INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
7203 トヨタ自動車 プライム(内国株式)
INST_FLOW ANALYSIS

投資判断ダッシュボード

収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。

ファンダメンタル評価

収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし

財務チェック

営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし

INST_FLOW判定

総合スコア 取得待ち
総合判定 取得待ち

業績・株価推移

売上高 データなし
営業利益 データなし
経常利益 データなし
純利益 データなし

成長率サマリー

最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。

成長率を計算しています

3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。

業績トレンド

複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。

業績トレンドを判定しています

業績グラフ

年次実績と通期会社予想の推移を表示します。

売上高

グラフを読み込んでいます

営業利益

グラフを読み込んでいます

EPS

グラフを読み込んでいます
実績 会社予想

業績推移

年度 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
財務データを読み込んでいます

会社予想

対象期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
会社予想を読み込んでいます

四半期推移

期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
四半期データを読み込んでいます

企業概要

7203 トヨタ自動車は東証33業種では「輸送用機器」、17業種では「自動車・輸送機」に分類されるプライム(内国株式)の上場企業です。 規模区分は「TOPIX Core30」です。 直近の財務データでは、売上高は50.68兆円、営業利益は3.77兆円、営業利益率は7.43%、ROEは10.15%、自己資本比率は37.8%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは5.47兆円、フリーキャッシュフローは3.95兆円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「強い」(スコア5)です。判定理由として、FCFプラス、自己資本比率まずまず、現金比率高め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、トヨタ自動車の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。

企業情報

代表者
取締役副社長 宮 崎 洋 一
本社所在地
愛知県豊田市トヨタ町1番地
電話番号
<0565>28-2121
設立年月
2002-03
上場年月
1949-05
資本金
6,354.02億円
決算期
2026-03-31
従業員数
73,133人
臨時従業員数
16,689人
平均年齢
40.5歳
平均勤続年数
15.1年
平均年間給与
1,006.0万円
EDINETコード
E02144

会社概要

商用事業でのCASE普及に向けた業務提携の維 持・発展

沿革

2 【沿革】

年月

概要

1933年9月

㈱豊田自動織機製作所(現在の㈱豊田自動織機)内で自動車の研究を開始

1935年11月

トラックを発売

1936年9月

乗用車を発売

1937年8月

㈱豊田自動織機製作所(現在の㈱豊田自動織機)より分離独立(会社創立)

(社名 トヨタ自動車工業㈱、資本金 12,000千円)

1940年3月

豊田製鋼㈱(現在の愛知製鋼㈱)設立

1941年5月

豊田工機㈱(現在の㈱ジェイテクト)を設立し、精密工作機械の製造事業を移管

1943年11月

中央紡績㈱を吸収合併

1945年8月

トヨタ車体工業㈱(現在のトヨタ車体㈱)を設立し、自動車車体の製造事業を移管

1946年4月

関東電気自動車製造㈱(現在のトヨタ自動車東日本㈱)設立

1948年7月

日新通商㈱(現在の豊田通商㈱)設立

1949年5月

東京、名古屋、大阪の各証券取引所に株式を上場

(現在は東京、名古屋、ニューヨーク、ロンドンの各証券取引所に株式を上場)

6月

愛知工業㈱(現在の㈱アイシン)設立

名古屋ゴム㈱(現在の豊田合成㈱)設立

12月

日本電装㈱(現在の㈱デンソー)を設立し、自動車用電装品の製造事業を移管

1950年4月

トヨタ自動車販売㈱を設立し、販売業務を移管

5月

民成紡績㈱(現在のトヨタ紡織㈱)を設立し、紡績事業を移管

1953年8月

東和不動産㈱(現在のトヨタ不動産㈱)設立

1956年3月

トヨタ自動車販売㈱が産業車両を発売

1957年10月

米国トヨタ自動車販売㈱設立

1960年11月

㈱豊田中央研究所設立

1966年10月

日野自動車工業㈱・日野自動車販売㈱(現在は合併し、日野自動車㈱)と業務提携

1967年11月

ダイハツ工業㈱と業務提携

1975年12月

店舗用住宅を発売

1977年2月

個人用住宅を発売

1980年3月

ティース トヨタ㈱(現在のトヨタ モーター コーポレーション オーストラリア㈱)を株式取得により子会社化

1982年7月

トヨタ自動車販売㈱と合併し、社名をトヨタ自動車㈱に変更

10月

トヨタ モーター クレジット㈱設立

1984年2月

当社とGM社(当時)との間で合弁会社ニュー ユナイテッド モーター マニュファクチャリング㈱を設立

1986年1月

トヨタ モーター マニュファクチャリング U.S.A.㈱(現在のトヨタ モーター マニュファクチャリング ケンタッキー㈱)およびトヨタ モーター マニュファクチャリング カナダ㈱を設立

1989年12月

トヨタ モーター マニュファクチャリング(UK)㈱設立

1991年2月

トヨタ自動車九州㈱設立

1996年2月

トヨタ モーター マニュファクチャリング インディアナ㈱設立

9月

北米における製造・販売会社の資本関係再編成に伴い、トヨタ モーター ノース アメリカ㈱(現在は同地域の子会社と合併)を設立

10月

北米における製造統括会社トヨタ モーター マニュファクチャリング ノース アメリカ㈱(現在のトヨタ モーター エンジニアリング アンド マニュファクチャリング ノース アメリカ㈱)を設立

1998年9月

ダイハツ工業㈱を株式取得により子会社化

10月

欧州における製造統括会社トヨタ モーター ヨーロッパ マニュファクチャリング㈱(現在は同地域の販売統括会社、持株会社と合併)を設立

2000年7月

金融統括会社トヨタファイナンシャルサービス㈱を設立

2001年4月

㈱豊田自動織機製作所(現在の㈱豊田自動織機)に産業車両および物流システム事業を譲渡

8月

日野自動車㈱を株式取得により子会社化

2002年3月

当社とプジョー シトロエン オートモービルズ SA(当時)との間で合弁会社トヨタ プジョー シトロエン オートモービル チェコ㈲を設立(現在は子会社化し、社名をトヨタ モーター マニュファクチャリング チェコ㈲に変更)

4月

欧州における持株会社トヨタ モーター ヨーロッパ㈱(現在は同地域の販売統括会社、製造統括会社と合併)を設立

8月

中国第一汽車集団有限公司と中国での自動車事業における協力関係構築に基本合意

2004年9月

当社と広州汽車集団股份有限公司との間で合弁会社広州トヨタ自動車㈲(現在の広汽トヨタ自動車㈲)を設立

2005年10月

欧州における販売統括会社トヨタ モーター マーケティング ヨーロッパ㈱は、同地域の製造統括会社、持株会社と合併(合併後社名 トヨタ モーター ヨーロッパ㈱)

2006年3月

富士重工業㈱(現在の㈱SUBARU)と業務提携

2010年10月

トヨタホーム㈱に住宅事業を承継

2012年7月

関東自動車工業㈱は、セントラル自動車㈱およびトヨタ自動車東北㈱と合併し、社名をトヨタ自動車東日本㈱に変更

2015年12月

ニュー ユナイテッド モーター マニュファクチャリング㈱の解散申請を、米国の管轄裁判所が認可

2017年2月

スズキ㈱と業務提携に向けた覚書を締結(2019年8月資本提携)

年月

概要

2017年8月

マツダ㈱と業務資本提携

2018年3月

当社とマツダ㈱との間で合弁会社マツダトヨタマニュファクチャリングUSA,Inc.を設立

2019年9月

㈱SUBARUと業務資本提携拡大

2020年1月

当社とパナソニック㈱との間で、街づくり事業に関する合弁契約に基づき、プライム ライフ テクノロジーズ㈱を設立し、両社の住宅事業を統合

4月

当社とパナソニック㈱との間で、車載用角形電池事業に関する事業統合契約および合弁契約に基づき、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ㈱を設立

2021年3月

いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結

いすゞ自動車㈱と資本提携

7月

いすゞ自動車㈱、スズキ㈱、日野自動車㈱、ダイハツ工業㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結(当該契約に基づき、2021年3月に締結した、いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱との共同企画契約を終了)

2023年5月

ダイムラートラック社、三菱ふそうトラック・バス㈱および日野自動車㈱とCASE技術開発・商用車事業の強化に向けて協業すると共に、三菱ふそうトラック・バス㈱と日野自動車㈱の統合に関する基本合意書を締結(2025年6月に最終契約を締結)

2025年6月

ダイムラートラック社、三菱ふそうトラック・バス㈱および日野自動車㈱との間で、三菱ふそうトラック・バス㈱と日野自動車㈱を統合する最終契約を締結(当該契約に基づき、2026年4月1日において、日野自動車㈱は当社の連結子会社から除外)

従業員情報

(2)【従業員の状況】

①連結会社の状況

2026年3月31日現在

事業別セグメントの名称

従業員数(人)

自動車事業

343,952

[ 85,655]

金融事業

16,222

[ 1,713]

その他の事業

23,934

[ 10,204]

全社(共通)

6,819

[ 1,460]

合計

390,927

[ 99,032]

(注)1

従業員数は就業人員数(トヨタからトヨタ外への出向者を除き、トヨタ外からトヨタへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。

2

臨時従業員には、期間従業員、パートタイマーおよび派遣社員が含まれています。

②提出会社の状況

2026年3月31日現在

従業員数(人)

平均年齢(歳)

平均勤続年数(年)

平均年間給与(円)

平均年間給与の

対前事業年度増減率

(%)

73,133

[ 16,689]

40.5

15.1

10,060,464

2.4

事業別セグメントの名称

従業員数(人)

自動車事業

66,018

[ 15,159]

その他の事業

307

[ 70]

全社(共通)

6,808

[ 1,460]

合計

73,133

[ 16,689]

(注)1

従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。

2

臨時従業員には、期間従業員、パートタイマーおよび派遣社員が含まれています。

3

平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。

③使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度の内容

当社は一定の要件を満たす幹部職を対象とした従業員に対する株式交付制度を導入しています。当該従業員に対する株式交付制度の内容について「1 株式等の状況(8)役員・従業員株式所有制度の内容」に記載しています。

④管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異

(ⅰ)提出会社

当事業年度

管理職に占める

女性労働者の割合(%)

(注2)

男性労働者の育児休業取得率(%)(注3)(注4)

労働者の男女の賃金の差異(%)

(注2)(注5)(注6)(注7)

全労働者

正社員

パート・

有期契約社員等

3.9

79.0

67.0

66.8

59.7

(注)1

「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出した指標については小数点以下第2位を四捨五入して、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき算出した指標については小数点以下第1位を切り捨てて、それぞれ小数点以下第1位まで表示しています。

2

「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

3

「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出しています。

4

男性労働者の育児休業取得率は、過年度に配偶者が出産した男性労働者が、当事業年度に育児休業を取得することがあるため、取得率が100%を超えることがあります。

5

男女の賃金差異は、女性労働者の平均年間賃金÷男性労働者の平均年間賃金×100%として算出しています。また、平均年間賃金は、総賃金(賞与および基準外賃金を含む)÷人員数として算出しています。

6

パート・有期契約社員等は、期間従業員、準社員、パートタイマー、定年後再雇用者、嘱託社員を対象に算出しています。なお、パートタイマーの人員数については、労働時間をもとに換算し算出していません。

7

当社の賃金制度では男女による差を設けていません。正社員の男女の賃金差異は、「平均年齢」と「職種別の在籍人員」に起因しています。同一年齢かつ同職種であれば男女の賃金差異は縮小します。

年齢:30歳の正社員を対象に、男女の賃金差異を職種別に抽出した結果は以下のとおりです。

事技職:93.5%、業務職:データなし(男性0名のため)、技能職:82.0% 、医務職:87.1%

パート・有期契約社員等の男女の賃金差異は、「就業形態の違い」に起因しています。特に、定年後再雇用者は、職務内容や定年前の資格等を踏まえて処遇を決定しており、差異が出る要因となっています。

(ⅱ)主要な連結子会社

当事業年度

名称

管理職に

占める

女性労働者の割合(%)(注3)

男性労働者の

育児休業取得率(%)(注6)

労働者の男女の賃金の差異(%)(注3)(注7)

雇用管理区分

全労働者

正社員

パート・有期契約社員等

日野自動車㈱ (注10)

2.8

全労働者

78.0

(注4)

78.7

78.2

94.4

プライムプラネット

エナジー&

ソリューションズ㈱

―

全労働者

69.0

(注4)

80.2

79.5

83.3

(注8)

ダイハツ工業㈱

3.1

全労働者

73.0

(注4)

78.2

79.0

69.1

トヨタ車体㈱

2.8

全労働者

87.0

(注4)

74.9

74.0

79.0

トヨタ自動車九州㈱

3.4

全労働者

58.0

(注4)

69.0

69.0

70.7

(注8)

トヨタ自動車東日本㈱

2.4

全労働者

59.0

(注4)

78.7

77.7

66.1

(注8)

ウーブン・バイ・

トヨタ㈱

12.9

全労働者

80.0

(注5)

78.4

81.3

77.0

トヨタファイナンシャル

サービス㈱

14.9

専門職

100.0

(注3)

71.3

75.0

51.8

トヨタファイナンス㈱

7.6

全労働者

93.0

(注5)

51.5

51.5

53.3

(注)1

「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出した指標については小数点以下第2位を四捨五入して、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき算出した指標については小数点以下第1位を切り捨てて、それぞれ小数点以下第1位まで表示しています。

2

「―」は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)において、公表義務がない場合、選択公表をしていない場合、「労働者の男女の賃金の差異」について男女いずれかの該当者がいない場合、または「男性労働者の育児休業取得率」について分母がゼロとなる場合を示しています。

3

「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

4

「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出しています。

5

「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第2号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出しています。

6

男性労働者の育児休業取得率は、過年度に配偶者が出産した男性労働者が、当事業年度に育児休業を取得することがあるため、取得率が100%を超えることがあります。

7

男女の賃金差異は、女性労働者の平均年間賃金÷男性労働者の平均年間賃金×100%として算出しています。

8

労働者の人員数について労働時間をもとに換算し算出しています。

9

連結子会社のうち主要な連結子会社以外のものについては、「第7 提出会社の参考情報 2 その他の参考情報(2)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異」に記載しています。

10

日野自動車㈱は、2026年4月1日の三菱ふそうトラック・バス㈱との経営統合に伴い、当社の連結子会社から除外されています。

事業セグメント

5.セグメント情報

(1)報告セグメントの概要

以下に報告されているオペレーティング・セグメントは、そのセグメントの財務情報が入手可能なもので、その営業損益がマネジメントによって経営資源の配分の決定および業績の評価に定期的に使用されているものです。

トヨタの世界的事業の主要部分は、自動車および金融で成り立っています。自動車セグメントでは、セダン、ミニバン、コンパクト、SUV、トラック等の自動車とその関連部品・用品の設計、製造および販売を行っています。金融セグメントでは、主として当社および当社の関係会社が製造する自動車および他の製品の販売を補完するための金融ならびに車両のリース事業を行っています。その他セグメントでは、情報通信事業等を行っています。

(2)報告セグメントに関する情報

前連結会計年度(2025年3月31日現在あるいは同日に終了した1年間)

(単位:百万円)

自動車

金融

その他

消去又は

全社

連結

営業収益

外部顧客への営業収益

42,996,299

4,437,827

602,578

-

48,036,704

セグメント間の

営業収益

203,566

43,353

844,536

△1,091,455

-

計

43,199,865

4,481,180

1,447,114

△1,091,455

48,036,704

営業費用

39,259,587

3,797,661

1,265,920

△1,082,050

43,241,118

営業利益

3,940,278

683,519

181,194

△9,405

4,795,586

資産合計

30,117,987

46,770,786

2,884,421

13,828,157

93,601,350

持分法で会計処理

されている投資

5,201,784

112,640

309,121

174,505

5,798,051

減価償却費及び償却費

1,378,107

838,167

34,958

-

2,251,233

資本的支出

2,193,872

3,687,890

100,941

8,565

5,991,268

当連結会計年度(2026年3月31日現在あるいは同日に終了した1年間)

(単位:百万円)

自動車

金融

その他

消去又は

全社

連結

営業収益

外部顧客への営業収益

45,201,924

4,819,003

664,026

-

50,684,952

セグメント間の

営業収益

215,779

38,112

987,387

△1,241,278

-

計

45,417,703

4,857,115

1,651,412

△1,241,278

50,684,952

営業費用

42,640,654

4,005,394

1,519,333

△1,246,644

46,918,736

営業利益

2,777,049

851,722

132,079

5,366

3,766,216

資産合計

33,182,372

53,741,709

4,066,133

14,532,118

105,522,331

持分法で会計処理

されている投資

4,763,577

124,393

304,242

150,336

5,342,548

減価償却費及び償却費

1,417,242

920,432

54,846

-

2,392,519

資本的支出

2,453,641

3,511,937

64,749

29,452

6,059,779

各セグメントにおける会計方針は、トヨタの連結財務諸表における会計方針と一致しています。事業別セグメント間取引価格は、その都度交渉のうえで決定しています。

全社資産は主に、全社共通の目的で保有している現金及び現金同等物ならびにその他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産で構成されており、2025年3月31日および2026年3月31日現在の残高は、それぞれ15,643,613百万円および16,571,156百万円です。

(3)地域に関する情報

外部顧客への営業収益及び非流動資産の地域別内訳は、以下のとおりです。

①外部顧客への営業収益

金額:百万円

3月31日に終了した1年間

2025年

2026年

日本

10,719,120

10,985,614

米国

16,981,710

18,493,969

その他

20,335,874

21,205,369

合計

48,036,704

50,684,952

②非流動資産

金額:百万円

3月31日

2025年

2026年

日本

6,246,879

6,525,712

米国

7,242,318

8,388,696

その他

4,214,833

4,874,091

合計

17,704,029

19,788,499

従来、連結財務諸表注記5に記載していた自動車等セグメントと金融セグメントを区分した連結財務諸表、地域に関する情報および外部顧客の所在地別営業収益は、2026年3月期より「第2 事業の状況 4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」に記載しています。

主要株主

順位株主名所有株式数持株比率
1日本マスタートラスト信託銀行㈱1,667,971,000株12.80%
2㈱豊田自動織機1,192,331,000株9.15%
3㈱日本カストディ銀行794,894,000株6.10%
4日本生命保険(相)633,045,000株4.86%
5ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部)602,312,000株4.62%
6ジェーピー モルガン チェース バンク(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部)537,926,000株4.13%
7㈱デンソー449,576,000株3.45%
8ザ バンク オブ ニューヨーク メロン アズ デポジタリ バンク フォー デポジタリ レシート ホルダーズ(常任代理人 ㈱三井住友銀行)355,369,000株2.73%
9トヨタ不動産㈱249,754,000株1.92%
10㈱アイシン173,246,000株1.33%

データ取得状況

銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。

よくある質問

トヨタ自動車はどのような会社ですか?

7203 トヨタ自動車は、プライム(内国株式)に上場、東証33業種では「輸送用機器」に分類される企業です。このページでは、トヨタ自動車の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。

トヨタ自動車のPERは何倍ですか?

トヨタ自動車のPERは13.00倍です。PERは株価が1株当たり利益の何倍まで買われているかを示す指標です。単独で判断せず、成長性や業種平均との差も合わせて確認する必要があります。

トヨタ自動車のPBRは何倍ですか?

トヨタ自動車のPBRは1.18倍です。PBRは株価が1株当たり純資産の何倍まで評価されているかを示します。

トヨタ自動車のROEは何%ですか?

トヨタ自動車のROEは10.15%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。

トヨタ自動車の配当利回りは何%ですか?

トヨタ自動車の配当利回りは3.34%です。配当利回りは株価に対する年間配当金の割合を示します。配当予想の変更や株価変動により数値は変化します。

トヨタ自動車の自己資本比率は何%ですか?

トヨタ自動車の自己資本比率は37.80%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。