INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9007
小田急電鉄
プライム（内国株式）
INST_FLOW ANALYSIS
投資判断ダッシュボード
収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。
ファンダメンタル評価
収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし
財務チェック
営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし
INST_FLOW判定
総合スコア
取得待ち
総合判定
取得待ち
判定理由
業績・株価推移
売上高
データなし
営業利益
データなし
経常利益
データなし
純利益
データなし
成長率サマリー
最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。
成長率を計算しています
3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。
業績トレンド
複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。
業績トレンドを判定しています
業績グラフ
年次実績と通期会社予想の推移を表示します。
売上高
グラフを読み込んでいます
営業利益
グラフを読み込んでいます
EPS
グラフを読み込んでいます
実績
会社予想
業績推移
| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 財務データを読み込んでいます | |||||
会社予想
| 対象期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 会社予想を読み込んでいます | |||||
四半期推移
| 期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 四半期データを読み込んでいます | |||||
企業概要
9007 小田急電鉄は東証33業種では「陸運業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるプライム（内国株式）の上場企業です。 規模区分は「TOPIX Mid400」です。 直近の財務データでは、売上高は4,187.32億円、営業利益は526.59億円、営業利益率は12.58%、ROEは7.58%、自己資本比率は36.4%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは610.04億円、フリーキャッシュフローは-243.59億円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「中立」（スコア0）です。判定理由として、FCFマイナス、自己資本比率まずまず、現金比率低め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、小田急電鉄の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。
企業情報
- 代表者
- 取締役社長 鈴 木 滋
- 本社所在地
- 東京都渋谷区代々木２丁目28番12号 東京都新宿区西新宿２丁目７番１号（本社事務所）
- 電話番号
- 03(3349)2526
- 設立年月
- 1948-06
- 上場年月
- 1948-06
- 資本金
- 603.59億円
- 決算期
- 2026-03-31
- 従業員数
- 3,685人
- 臨時従業員数
- 5,564人
- 平均年齢
- 43.5歳
- 平均勤続年数
- 22.0年
- 平均年間給与
- 827.4万円
- EDINETコード
- E04088
会社概要
不動産開発事業等における共同事業のため。
沿革
(1) 提出会社の沿革 ① 旧会社関係 年月 摘要 1923.５ 小田原急行鉄道㈱設立（資本金1,350万円） 1927.１ 小田原急行土地㈱を合併 1927.４ 小田原線（新宿～小田原間）開通 1929.４ 江ノ島線（相模大野～片瀬江ノ島間）開通 1940.５ 帝都電鉄㈱を合併 1941.３ 鬼怒川水力電気㈱と合併、小田急電鉄㈱と商号変更 1942.５ 東京横浜電鉄㈱、京浜電気鉄道㈱と合併、東京急行電鉄㈱と商号変更 1944.５ 京王電気軌道㈱を合併 1948年６月１日、東京急行電鉄㈱の再編成により、同社、京浜急行電鉄㈱、京王帝都電鉄㈱および当社の４社に分離しました。 ② 新会社関係 年月 摘要 1948.６ 東京急行電鉄㈱から分離、小田急電鉄㈱設立（資本金１億円） 1949.５ 東京証券取引所に上場 1950.８ 箱根登山線乗入れ（小田原～箱根湯本間） 1955.10 国鉄御殿場線乗入れ（松田～御殿場間） 1966.４ 向ヶ丘遊園モノレール線（向ヶ丘遊園～向ヶ丘遊園正門間）開通 1966.11 新宿駅西口駐車場営業開始 1966.12 新宿駅西口小田急地下名店街営業開始 1967.11 新宿西口駅ビル完成 1969.６ 自動車業営業開始（新宿～桃源台・新宿～元箱根間） 1972.７ 貸切自動車業営業開始 1974.６ 多摩線（新百合ヶ丘～小田急永山間）開通 1975.４ 多摩線（小田急永山～小田急多摩センター間）開通 1976.９ 町田駅ビル完成 1978.３ 地下鉄千代田線との相互直通運転開始（本厚木～綾瀬間） 1980.８ 小田急センチュリービル完成 1982.３ 本厚木駅ビル完成 1982.３ 新宿駅改良工事完成（地上、地下ホームの10両長延伸等） 1984.10 新宿南口駅ビル完成 1989.８ 小田急西富士ゴルフ倶楽部完成 1990.３ 多摩線（小田急多摩センター～唐木田間）開通 1991.３ ＪＲ東海御殿場線との相互直通運転開始（新宿～沼津間） 1992.11 新百合ヶ丘ショッピングセンタービル完成 1996.10 相模大野駅ビル完成 1997.６ 複々線化工事（喜多見～和泉多摩川間）完成 1998.３ 新宿南口ビル完成 1999.12 東京オペラシティビル権利持分取得 2000.12 東京建物新宿ビル（小田急百貨店新宿店別館ハルク）取得 2001.２ 向ヶ丘遊園モノレール線（向ヶ丘遊園～向ヶ丘遊園正門間）廃止 2001.４ 自動車業を小田急箱根高速バス㈱（現・小田急ハイウェイバス㈱）に営業譲渡 2002.４ ビナウォーク完成 2003.５ 小田急西富士ゴルフ倶楽部等のスポーツ事業を㈱小田急西富士ゴルフ倶楽部（現・㈱小田急スポーツサービス）へ会社分割 2004.11 複々線化工事（世田谷代田～喜多見間）完成 2005.10 小田急カード㈱を吸収合併 年月 摘要 2006.９ 成城コルティ営業開始 2007.10 住宅販売業を小田急不動産㈱へ会社分割 2008.３ 地下鉄千代田線との特急車両（６００００形）の直通運転開始（箱根湯本～北千住間） 2010.３ 2011.４ 2011.４ 2013.３ 2013.４ 2018.３ 2018.３ 2018.４ 東京オペラシティビル権利持分売却 新宿スバルビル取得 経堂コルティ営業開始 在来線地下化（東北沢～世田谷代田間） 小田急西新宿ビル㈱を吸収合併 複々線化工事（東北沢～世田谷代田間）完成 複々線運転開始（代々木上原～登戸間） ㈱フラッグスを吸収合併 2020.４ 2021.10 2022.１ 2022.４ 2022.４ 2023.３ 2023.６ 商業施設運営事業を㈱小田急ＳＣディベロップメントへ会社分割 リノベーション付き住宅サブリース事業を小田急不動産㈱へ会社分割 ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ ＯＦＦＩＣＥ完成 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行 ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ ＰＥＲＣＨ営業開始 小田急第一生命ビル持分売却 小田急センチュリービル売却 (2) 関係会社の沿革 年月 摘要 1949.２ 神奈川中央乗合自動車㈱（現・神奈川中央交通㈱）の株式取得 箱根登山鉄道㈱（現・㈱小田急箱根）の株式取得 1949.５ 神奈川中央乗合自動車㈱、東京証券取引所に上場 1949.10 銀座タクシー㈱（現・小田急交通㈱）設立 1950.３ 箱根観光船㈱（現・㈱小田急箱根）設立 1950.８ 武蔵野乗合自動車㈱（現・小田急バス㈱）の株式取得 1953.11 江ノ島鎌倉観光㈱（現・江ノ島電鉄㈱）の株式取得 1954.９ 立川バス㈱の株式取得 1955.３ 国際観光㈱（現・㈱小田急リゾーツ）の株式取得 1961.６ ㈱小田急百貨店設立 1962.11 ㈱小田急百貨店、「小田急百貨店新宿店」営業開始 1963.８ ㈱オー・エックス（現・小田急商事㈱）設立 1964.12 小田急不動産㈱設立 1966.11 小田急ビル代行㈱（現・㈱小田急ビルサービス）設立 1971.４ 東海自動車㈱の株式取得 1976.５ ㈱小田急トラベルサービス（現・㈱小田急トラベル）設立 1983.９ ㈱小田急スポーツサービス設立 1984.７ ㈱藤沢小田急設立 1985.３ ㈱藤沢小田急、「藤沢小田急百貨店」（現・小田急百貨店藤沢店）営業開始 1990.２ ㈱小田急キャップエージェンシー（現・㈱小田急エージェンシー）設立 1990.10 ㈱小田急レストランシステム設立 1990.12 ジローレストランシステム㈱の株式取得 1997.１ ㈱ホテル小田急サザンタワー設立 1998.４ ㈱ホテル小田急サザンタワー、「小田急ホテルセンチュリーサザンタワー」営業開始 1998.８ 江ノ電バス㈱設立 2000.８ 小田急箱根高速バス㈱（現・小田急ハイウェイバス㈱）設立 2003.７ 箱根施設開発㈱（現・㈱小田急箱根）設立 2004.10 小田急箱根ホールディングス㈱（現・㈱小田急箱根）設立 2005.３ ㈱小田急百貨店と㈱藤沢小田急の営業を統合 2005.７ ㈱小田急保険サービス設立 2007.６ ㈱江ノ電バス横浜設立 2007.９ 小田急不動産㈱を株式交換により完全子会社化 2019.１ ㈱ヒューマニックホールディングス（現・㈱ヒューマニック）の株式取得 2019.10 江ノ島電鉄㈱を株式交換により完全子会社化 2020.４ ㈱小田急ＳＣディベロップメント設立
従業員情報
(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 （2026年３月31日現在） 交通業 (人) 不動産業 (人) 生活サービス業 (人) 全社 (人) 計 (人) 6,827(507) 1,779(692) 2,559(4,351) 491(14) 11,656(5,564) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。 ② 提出会社の状況 （2026年３月31日現在） 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 （％） 3,685 43.5 22.0 8,274,183 3.5 交通業 (人) 不動産業 (人) 生活サービス業 (人) 全社 (人) 計 (人) 2,938 151 105 491 3,685 (注) １ 従業員数は就業人員です。 ２ 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。 ③ 労働組合の状況 労使間において、特記すべき事項はありません。なお、提出会社の労働組合の名称および組合員数は、次のとおりです。 （2026年３月31日現在） 名称 組合員数(人) 上部組織 小田急労働組合 3,153 日本労働組合総連合会・日本私鉄労働組合総連合会 ④ 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者 の男女の賃金の額の差異 ア 提出会社 当事業年度 管理的地位にある 労働者に占める 女性労働者の割合 （％） （注１） 男性労働者の 育児休業取得率（％） （注２） 労働者の男女の賃金の額の差異（％）（注１） 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 7.3 98.7 67.4 81.0 79.4 （注）１ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。 ２ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 ３ 人事制度（給与・昇格等）において性別による差異はありません。また、深夜労働を伴う職種における女性の採用が2000年代以降に可能になったため、男性の平均勤続年数が比較的長くなっています。女性管理職比率の向上に関する取り組み等については、「第２ 事業の状況」の「２ サステナビリティに関する考え方及び取組 (4) 人的資本・多様性」に記載しています。 イ 連結子会社 当事業年度 名称 管理的地位にある 労働者に占める 女性労働者の割合 （％） （注１） 男性労働者の 育児休業取得率 （％） （注２） 労働者の男女の賃金の額の差異 （％）（注１） 全労働者 正規雇用 労働者 パート・ 有期労働者 ㈱小田急箱根 － 83.3 63.7 80.7 90.6 江ノ島電鉄㈱ 0.0 100.0 36.2 72.4 35.5 小田急バス㈱ － 80.0 81.0 91.7 67.3 立川バス㈱ 0.0 100.0 73.1 85.5 40.3 東海自動車㈱ 0.0 － 68.6 62.6 98.3 小田急ハイウェイバス㈱ 50.0 － 37.8 81.0 40.0 箱根登山バス㈱ － － 58.0 92.7 76.8 ㈱江ノ電バス 0.0 100.0 62.6 80.7 55.0 ㈱東海バス ※ 50.0 66.2 64.8 103.6 ㈱小田急エンジニアリング 14.3 － － － － 小田急不動産㈱ 13.8 85.7 62.2 76.0 29.6 ㈱小田急ハウジング 4.0 － － － － ㈱小田急ＳＣディベロップメント － 0.0 － － － ㈱小田急ビルサービス 4.5 66.7 49.9 74.4 65.6 ㈱小田急百貨店 11.7 0.0 48.4 74.3 64.3 小田急商事㈱ 2.2 0.0 61.0 79.4 111.8 ㈱小田急リゾーツ 16.7 100.0 65.1 80.5 63.7 ㈱ホテル小田急サザンタワー 12.5 100.0 － － － ㈱小田急レストランシステム 11.1 100.0 58.0 81.8 92.1 ジローレストランシステム㈱ － 50.0 48.3 78.4 93.3 ㈱小田急エージェンシー 8.0 100.0 82.0 86.7 55.3 ㈱ヒューマニック － 75.0 － － － 箱根プレザントサービス㈱ － 0.0 68.9 86.8 88.7 （注）１ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。 なお、「※」は対象となる管理的地位にある労働者がいないことを示しています。 ２ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 ３ 人事制度（給与・昇格等）において性別による差異はありません。 ４ 「－」および記載のない連結子会社は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)および「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成３年法律第76号)の規定に基づき選択公表をしていない、もしくは公表義務の対象ではないため、記載を省略しています。 ウ 連結会社 当連結会計年度 管理的地位にある 労働者に占める 女性労働者の割合 （％） 男性労働者の 育児休業取得率 （％） 労働者の男女の賃金の額の差異（％） 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 6.4 86.4 43.3 74.3 77.3 （注） 連結会社における各指標の数値は、提出会社および連結子会社を合計して算出したものです。 ⑤ 使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度の内容 当社は、使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度を導入しています。当該役員・従業員株式所有制度の内容については、「第４ 提出会社の状況」の「１ 株式等の状況 (8) 役員・従業員株式所有制度の内容」に記載のとおりです。
事業セグメント
２ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額の算定方法 報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「注記事項（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）」における記載と同一です。報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値です。セグメント間の内部営業収益および振替高は市場実勢価格に基づいています。
主要株主
| 順位 | 株主名 | 所有株式数 | 持株比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 49,755,000株 | 14.31% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 21,475,000株 | 6.18% |
| 3 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（退職給付信託口・三菱電機株式会社口） | 12,908,000株 | 3.71% |
| 4 | 日本生命保険相互会社 | 11,734,000株 | 3.38% |
| 5 | 第一生命保険株式会社 | 8,013,000株 | 2.31% |
| 6 | 明治安田生命保険相互会社 | 6,909,000株 | 1.99% |
| 7 | 住友生命保険相互会社 | 5,500,000株 | 1.58% |
| 8 | JP MORGAN CHASE BANK 385781（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 4,825,000株 | 1.39% |
| 9 | 神奈川中央交通株式会社 | 4,493,000株 | 1.29% |
| 10 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 4,386,000株 | 1.26% |
データ取得状況
銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。
よくある質問
小田急電鉄はどのような会社ですか？
9007 小田急電鉄は、プライム（内国株式）に上場、東証33業種では「陸運業」に分類される企業です。このページでは、小田急電鉄の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。
小田急電鉄のROEは何％ですか？
小田急電鉄のROEは7.58%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。
小田急電鉄の自己資本比率は何％ですか？
小田急電鉄の自己資本比率は36.40%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。
小田急電鉄の営業利益率は何％ですか？
小田急電鉄の営業利益率は12.58%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。
INST_FLOWによる小田急電鉄の評価は？
INST_FLOWによる小田急電鉄の総合判定は「中立」、スコアは0です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。