INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9104 商船三井 プライム(内国株式)
INST_FLOW ANALYSIS

投資判断ダッシュボード

収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。

ファンダメンタル評価

収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし

財務チェック

営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし

INST_FLOW判定

総合スコア 取得待ち
総合判定 取得待ち

業績・株価推移

売上高 データなし
営業利益 データなし
経常利益 データなし
純利益 データなし

成長率サマリー

最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。

成長率を計算しています

3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。

業績トレンド

複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。

業績トレンドを判定しています

業績グラフ

年次実績と通期会社予想の推移を表示します。

売上高

グラフを読み込んでいます

営業利益

グラフを読み込んでいます

EPS

グラフを読み込んでいます
実績 会社予想

業績推移

年度 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
財務データを読み込んでいます

会社予想

対象期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
会社予想を読み込んでいます

四半期推移

期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
四半期データを読み込んでいます

企業概要

9104 商船三井は東証33業種では「海運業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるプライム(内国株式)の上場企業です。 規模区分は「TOPIX Large70」です。 直近の財務データでは、売上高は1.83兆円、営業利益は1,270.02億円、営業利益率は6.96%、ROEは7.67%、自己資本比率は48.2%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは4,509.63億円、フリーキャッシュフローは-2,706.22億円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「中立」(スコア0)です。判定理由として、FCFマイナス、自己資本比率高い、現金比率低め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、商船三井の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。

企業情報

代表者
代表取締役会長 橋本 剛
本社所在地
東京都港区虎ノ門二丁目1番1号
電話番号
(03)3587-7026(代表)
設立年月
1969-08
上場年月
1949-05
資本金
666.91億円
決算期
2026-03-31
従業員数
1,433人
臨時従業員数
392人
平均年齢
38.4歳
平均勤続年数
12.9年
平均年間給与
1,659.9万円
EDINETコード
E04236
公式サイト
https://www.mol.co.jp/

会社概要

製品輸送事業(港湾・ロジスティクス事業)において、特定地区における港湾事業の元請港運にあたり、協力関係の維持、強化を図る為

沿革

当社は、1964年4月、大阪商船株式会社と三井船舶株式会社の合併により発足した大阪商船三井船舶株式会社が、1999年4月にナビックスライン株式会社と合併し、現在の商号となった会社です。

大阪商船株式会社は、1884年5月、関西の船主が大同合併して資本金1,200千円をもって創立され、第二次世界大戦前においてすでに世界有数の定期船会社として大きく発展していました。

また、三井船舶株式会社は、明治初期より海上輸送に着手して以来発展していた三井物産株式会社の船舶部が、1942年12月28日に分離独立し、資本金50,000千円をもって設立されました。

両社は、第二次世界大戦によりほとんどの船舶の自主運航権を失いましたが、1950年4月に、海運の民営還元が実現した後、運航権の回復と船舶の整備拡充に努めた結果、1950年代前半にはおおむね往年の主要航路の再開をみました。その後、両社の合併を経て、わが国貿易の急速な発展並びに海上輸送形態と積荷の多様化に対応して事業の拡大と多角化に努めてきました。

その後、2020年代以降は、祖業である海運業にとどまらず、関連する様々な社会インフラ事業を展開し、グローバルに成長する企業グループを目指して経営を行っています。

当社の株式については、大阪商船株式会社が1884年に大阪株式取引所に、三井船舶株式会社が1949年5月に東京・大阪・名古屋の各証券取引所にそれぞれ上場を開始し、1964年には国内全ての証券取引所に上場を行いました。現在は、東京証券取引所に上場しています。

1964年の大阪商船三井船舶株式会社発足から現在までの当社の主な沿革は次のとおりです。

1964年4月

海運再建整備に関する臨時措置法に基づき、大阪商船株式会社と三井船舶株式会社が(三井船舶株式会社を存続会社として)対等合併し、本店を大阪市に置き商号を「大阪商船三井船舶株式会社」と変更、合併時の資本金131億円、所有船舶86隻127万重量トン

1966年10月

内航近海部門を分離し、商船三井近海株式会社を設立

1969年8月

日本沿海フェリー株式会社発足

1970年10月

船客部門業務を分離し、商船三井客船株式会社設立

1986年8月

北米における定期船・物流部門を統括するMITSUI O.S.K.LINES(AMERICA),INC.

(現 MOL (AMERICAS) LLC.)を設立

1989年6月

山下新日本汽船株式会社とジャパンライン株式会社が合併し、ナビックスライン株式会社発足

1989年7月

三井航空サービス株式会社と商船航空サービス株式会社が合併し、エムオーエアシステム株式会社(現 商船三井ロジスティクス株式会社)発足

1990年8月

株式会社ダイヤモンドフェリーに資本参加

1993年10月

日本海汽船株式会社を合併

1995年10月

新栄船舶株式会社を合併

1996年4月

東京マリン株式会社(現 MOL Chemical Tankers Pte. Ltd.)を子会社化

1999年4月

ナビックスライン株式会社と合併し、商号を「株式会社 商船三井」に変更

株式会社商船三井エージェンシイズ(神戸)、株式会社商船三井エージェンシイズ

(横浜)、東海シッピング株式会社、モンコンテナ株式会社が合併し、株式会社エム・オー・エル・ジャパン(オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス株式会社に譲渡済)が発足し、定航営業部、大阪支店、名古屋支店の業務を同社に移管

2000年4月

商船三井興業株式会社、日本工機株式会社、ナビックステクノトレード株式会社が合併し、商船三井テクノトレード株式会社発足

2001年3月

商船三井フェリー株式会社(現 株式会社商船三井さんふらわあ)発足

2001年7月

株式会社エム・オー・シーウェイズにナビックス近海株式会社の近海部門を移管し、それぞれ商船三井近海株式会社及びナビックス内航株式会社に商号を変更(ナビックス内航株式会社は2003年7月に商船三井内航株式会社と、2014年9月に株式会社商船三井内航とそれぞれ商号を変更)

2004年10月

ダイビル株式会社の株式を公開買付し、子会社化

2006年3月

宇徳運輸株式会社(現 株式会社宇徳)の株式を公開買付し、子会社化

2007年6月

商船三井フェリー株式会社と九州急行フェリー株式会社が合併

(存続会社は商船三井フェリー株式会社)

2007年7月

株式会社ダイヤモンドフェリーと株式会社ブルーハイウエイ西日本が合併

(存続会社は株式会社ダイヤモンドフェリー)

2008年10月

商船三井テクノトレード株式会社と山和マリン株式会社が合併

(存続会社は商船三井テクノトレード株式会社)

2009年4月

関西汽船株式会社を子会社化

2009年9月

日産専用船株式会社を子会社化

2009年10月

関西汽船株式会社と株式会社ダイヤモンドフェリーは共同株式移転により株式会社フェリーさんふらわあを設立

2011年10月

関西汽船株式会社、株式会社ダイヤモンドフェリー、及び株式会社フェリーさんふらわあが合併(存続会社は株式会社フェリーさんふらわあ)

2014年10月

株式会社エム・オー・エル・マリンコンサルティングと株式会社MOLケーブルシップが合併し、株式会社MOLマリンに商号変更(存続会社は株式会社エム・オー・エル・マリンコンサルティング)

2016年7月

株式会社ジャパンエキスプレス(本店:横浜)の海外引越事業を商船三井ロジスティクス株式会社に譲渡

2016年10月

株式会社ジャパンエキスプレス(本店:横浜)の海外引越事業を除く全事業を株式会社宇徳に譲渡(株式会社ジャパンエキスプレス(本店:横浜)は事業を停止)

2017年7月

当社、川崎汽船株式会社、日本郵船株式会社の3社が、定期コンテナ船事業統合会社としてオーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス株式会社を設立(在邦持株会社。事業運営会社は在シンガポールのOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.)

2021年4月

株式会社MOLマリンとMOLエンジニアリング株式会社が合併し、MOLマリン&エンジニアリング株式会社に商号変更(存続会社は株式会社MOLマリン)

商船三井近海株式会社から商船三井ドライバルク株式会社へ商号変更

2022年3月

株式会社宇徳の株式を公開買付し、完全子会社化

2022年4月

不定期船事業、木材チップ船事業、及びパナマックス事業(鉄鋼産業・国内電力向けを除く)を商船三井ドライバルク株式会社へ譲渡

ダイビル株式会社の株式を公開買付し、完全子会社化

2022年11月

商船三井ロジスティクス株式会社の完全子会社化

2023年10月

商船三井フェリー株式会社と株式会社フェリーさんふらわあが合併(存続会社は商船三井フェリー株式会社)し、株式会社商船三井さんふらわあに商号変更

2024年1月

株式会社北拓を子会社化

2024年3月

Fairfield Chemical Carriers Pte. Ltd.(本社:シンガポール)を完全子会社化

2025年1月

Gearbulk Holding AG(本社:スイス)を連結子会社化

2025年4月

MOL Chemical Tankers Pte. Ltd. (本社:シンガポール)がFairfield Chemical Carriers Pte. Ltd.を吸収合併

2025年4月

MOLマリン&エンジニアリング株式会社、商船三井オーシャンエキスパート株式会社、及び株式会社MOLシップテックが合併し、商船三井マリテックス株式会社に商号変更(存続会社はMOLマリン&エンジニアリング株式会社)

2025年6月

LBC Tank Terminals Group Holding Netherlands Coöperatief U.A.(本社:オランダ)を完全子会社化

2026年4月

日産専用船株式会社と株式会社MOL ACE TRANSPORTが合併し、株式会社MOL ACE TRANSPORT(存続会社は日産専用船株式会社)発足

従業員情報

(2)【従業員の状況】

①連結会社の状況

2026年3月31日現在

セグメントの名称

従業員数(人)

ドライバルク事業

328

(48)

エネルギー事業

1,230

(96)

製品輸送事業

5,341

(1,425)

うち、コンテナ船事業

57

(4)

ウェルビーイングライフ事業

2,648

(1,264)

うち、不動産事業

1,255

(1,065)

関連事業

483

(157)

その他

989

(140)

全社(共通)

548

(204)

合計

11,567

(3,334)

(注)1.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しています。

2.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものです。

②提出会社の状況

2026年3月31日現在

区分

従業員数(人)

平均年齢(歳)

平均勤続年数

(年)

平均年間給与

(円)

平均年間給与の

対前事業年度

増減率(%)

陸上従業員

1,046

(378)

39.5

13.5

16,541,845

15.7

海上従業員

387

(14)

34.6

10.7

16,784,572

14.9

合計

1,433

(392)

38.4

12.9

16,599,254

15.5

セグメントの名称

従業員数(人)

ドライバルク事業

108

(11)

エネルギー事業

585

(79)

製品輸送事業

184

(32)

うち、コンテナ船事業

56

(4)

ウェルビーイングライフ事業

25

(17)

うち、不動産事業

0

(0)

関連事業

0

(0)

その他

0

(0)

全社(共通)

531

(253)

合計

1,433

(392)

(注)1.従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む)であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しています。

2.陸上及び海上従業員の平均年齢、平均勤続年数、平均年間給与は、当社から社外への出向者を含み、社外から当社への出向者を除きます。

3.陸上及び海上従業員の平均年間給与は、賞与及び時間外手当等を含んでいます。

4.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものです。

③労働組合の状況

陸上従業員及び海上従業員それぞれに労働組合があります。

現在、労使間に特別の紛争等はありません。

④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の

差異

(a) 提出会社

当社では、計画的な採用・育成・登用を通じて、職種を問わない女性比率及び女性管理職比率の向上を図るとともに男女賃金格差の縮小に取り組んでいます。2025年度には多様な人財一人ひとりが能力を最大限に発揮し、継続的に成長できる環境の実現を目指し、人事制度改定を行いました。当社は、HCビジョンが掲げる3つの原則、「多様性」「共創・共走」「働き甲斐」の実現に向けた取り組みをグループ全体で推進してまいります。

(ア)管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合

2026年3月31日現在

項目

当事業年度実績

備考

正規雇用労働者

10.4%

・経営計画に連動したHCビジョンにおけるKPIの一つとして、2030年度の女性管理職比率(陸上職)の目標値20%を掲げて、進捗管理をしています。加えて、海上従業員に関する女性比率も新たに目標として掲げました。

うち陸上従業員

15.9%

(注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

2.労働者には受入出向者を除き、出向者、海上従業員、陸上従業員を含みます。

(イ) 男性労働者の育児休業取得率

2026年3月31日現在

項目

当事業年度実績

備考

全労働者

69.8%

・次世代育成支援対策推進法に基づく一般事業主行動計画 にて、2027年度末の男性育児休業取得率100%を目標に掲げ、取り組みを推進しています。

・希望する全ての従業員とそのパートナーを対象に出産育児と仕事の両立に関するセミナーを実施しています。従業員の多様なキャリア選択を支援する為に社内版ロールモデルブックを発行し、育児休職長期取得者の事例を取り上げ、性別を問わず希望どおりに育児休職を取得できるよう、職場の意識醸成を継続しています。

うち正規雇用労働者

71.3%

うち有期雇用労働者

0.0%

(注)1.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)に基づいて算出した育児休業等の取得割合であり、算定対象は国内に勤務する労働者としています。

2.労働者には受入出向者を除き、出向者、海上従業員、陸上従業員を含みます。

(ウ) 労働者の男女の賃金の額の差異

2026年3月31日現在

項目

当事業年度実績

備考

全労働者

68.7%

・男女間賃金差異が生じる主な要因として、管理職に占める女性比率などにより、相対的に賃金の高い役職における男女比率が異なることが挙げられます。当社では職務内容と個人の能力・行動に基づいた人事運用を行っており、男女において同一の報酬制度・評価制度を適用しています。正規雇用労働者の管理職・非管理職ごとの男女間賃金格差については、以下の表をご参照ください。

・キャリアパスの複線化、評価・処遇制度の見直しなどを行い、男女賃金差異縮小に取り組むとともに、多様な人財一人ひとりが継続的に成長できる環境づくりを推進していきます。

うち正規雇用労働者

73.8%

うち有期雇用労働者

50.6%

(注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

2.労働者には受入出向者を除き、出向者、海上従業員、陸上従業員を含みます。

3.男女の賃金の差異は、男性の賃金平均に対する女性の賃金平均の割合を示しています。

なお、正規雇用労働者の男女間賃金格差について、管理職・非管理職ごとの状況は以下に示しています。管理職及び非管理職における女性比率の構成差を主因に、正規雇用労働者における賃金格差が生じています。

・正規雇用労働者

男女間賃金差異

女性比率

管理職

86.3%

10.4%

非管理職

87.9%

29.9%

正規雇用労働者

73.8%

22.0%

・うち、陸上従業員

男女間賃金差異

女性比率

管理職

87.5%

15.9%

非管理職

88.0%

39.6%

正規雇用労働者

75.0%

30.5%

(人事制度改定についての補足説明)

2025年度には多様な人財一人ひとりが能力を最大限に発揮し、継続的に成長できる環境の実現を目指し、人事制度改定を行いました。新人事制度においては、従来の年功的・画一的な運用を見直し、職務内容と個人の能力・行動に基づく評価・処遇を軸とする制度へと転換しました。これにより性別や年齢、キャリアの中断有無に左右されにくい公正・公平な人事運用の実現を目指しています。また、制度上でキャリアパスの複線化を明確に示すことで、女性をはじめとする多様な人財が適所適材で力を発揮しやすい設計としています。

(b) 連結子会社

2026年3月31日現在

当事業年度

名称

管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合(%)

(注)1.

(注)2.

男性労働者の育児休業取得率

(%)

(注)1.(注)2.

労働者の男女の賃金の額の差異

(%)

(注)1.(注)2.

全労働者

うち

正規雇用

労働者

うち

パート・

有期労働者

全労働者

うち

正規雇用

労働者

うち

パート・

有期労働者

興産管理サービス・西日本㈱

23.3

-

-

-

62.2

79.6

70.2

興産管理サービス㈱

-

100.0

100.0

-

59.3

90.1

60.8

㈱商船三井さんふらわあ

0.8

82.4

82.4

-

78.8

82.7

54.6

㈱宇徳

11.4

72.7

72.7

-

77.1

76.4

44.1

商船三井興産㈱

16.0

-

-

-

64.6

84.7

60.9

商船三井ロジスティクス㈱

21.9

33.3

33.3

-

98.4

100.0

77.8

商船三井クルーズ㈱

26.1

66.7

66.7

-

77.8

79.4

72.4

名称

管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合(%)

(注)1.

(注)2.

名称

管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合(%)

(注)1.

(注)2.

エムオーツーリスト㈱

45.0

グリーンシッピング㈱

4.8

㈱さんふらわあマリン&エージェンシー

11.8

商船三井テクノトレード㈱

18.2

ダイビル・ファシリティ・マネジメント㈱

-

㈱丹新ビルサービス

16.7

宇徳港運㈱

20.0

商船港運㈱

3.4

商船三井システムズ㈱

23.8

日本栄船㈱

1.9

ダイビル㈱

15.2

宇徳トランスネット㈱

-

商船三井ドライバルク㈱

5.4

宇徳流通サービス㈱

5.6

商船三井マリテックス㈱

5.7

(注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出しています。

2.労働者には受入出向者を除き、出向者、海上従業員、陸上従業員を含みます。

事業セグメント

2.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法

報告セグメントのセグメント利益及び損失は、経常利益ベースの数値です。

セグメント間の内部売上高及び振替高は市場実勢価格に基づいています。

主要株主

順位株主名所有株式数持株比率
1日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)60,559,000株17.62%
2株式会社日本カストディ銀行(信託口)18,268,000株5.32%
3GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社)7,109,000株2.07%
4BNP PARIBAS NEW YORK BRANCH – PRIME BROKERAGE SEGREGATION ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店 セキュリティーズ・サービシズ・オペレーションズ)5,765,000株1.68%
5JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)4,617,000株1.34%
6株式会社三井住友銀行4,500,000株1.31%
7三井住友海上火災保険株式会社4,469,000株1.30%
8STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)3,907,000株1.14%
9BCSL CLIENT RE BBPLC NYBR (常任代理人 バークレイズ証券株式会社)3,649,000株1.06%
10野村證券株式会社3,307,000株0.96%

データ取得状況

銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。

よくある質問

商船三井はどのような会社ですか?

9104 商船三井は、プライム(内国株式)に上場、東証33業種では「海運業」に分類される企業です。このページでは、商船三井の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。

商船三井のROEは何%ですか?

商船三井のROEは7.67%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。

商船三井の自己資本比率は何%ですか?

商船三井の自己資本比率は48.20%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。

商船三井の営業利益率は何%ですか?

商船三井の営業利益率は6.96%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。

INST_FLOWによる商船三井の評価は?

INST_FLOWによる商船三井の総合判定は「中立」、スコアは0です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。