INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9110
NSユナイテッド海運
プライム(内国株式)
INST_FLOW ANALYSIS
投資判断ダッシュボード
収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。
ファンダメンタル評価
収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし
財務チェック
営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし
INST_FLOW判定
総合スコア
取得待ち
総合判定
取得待ち
判定理由
業績・株価推移
売上高
データなし
営業利益
データなし
経常利益
データなし
純利益
データなし
成長率サマリー
最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。
成長率を計算しています
3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。
業績トレンド
複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。
業績トレンドを判定しています
業績グラフ
年次実績と通期会社予想の推移を表示します。
売上高
グラフを読み込んでいます
営業利益
グラフを読み込んでいます
EPS
グラフを読み込んでいます
実績
会社予想
業績推移
| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 財務データを読み込んでいます | |||||
会社予想
| 対象期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 会社予想を読み込んでいます | |||||
四半期推移
| 期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 四半期データを読み込んでいます | |||||
企業概要
9110 NSユナイテッド海運は東証33業種では「海運業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるプライム(内国株式)の上場企業です。 規模区分は「TOPIX Small 1」です。 直近の財務データでは、売上高は2,297.84億円、営業利益は205.29億円、営業利益率は8.93%、ROEは13.77%、自己資本比率は63.2%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは354.22億円、フリーキャッシュフローは374.19億円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「強い」(スコア6)です。判定理由として、FCFプラス、自己資本比率高い、現金比率高め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、NSユナイテッド海運の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。
企業情報
- 代表者
- 代表取締役社長 山中 一馬
- 本社所在地
- 東京都千代田区大手町二丁目3番2号
- 電話番号
- 03(6895)6400
- 設立年月
- 1975-01
- 上場年月
- 1951-01
- 資本金
- 103.00億円
- 決算期
- 2026-03-31
- 従業員数
- 261人
- 平均年齢
- 40.2歳
- 平均勤続年数
- 14.4年
- 平均年間給与
- 1,196.7万円
- EDINETコード
- E04239
会社概要
LPGタンカー貸船契約や石炭輸送、燃料油購入等の取引を行っており、営業上の取引関係の維持・強化を図るため、継続して保有しています。2025年度も、保有意義を検討した結果、定量的な保有効果については、取引先との関係性・守秘義務の関係上記載が困難でありますが、前述の保有方針・検証方法に従い、保有意義を判断しております。
沿革
提出会社は、過度経済力集中排除法により日本製鐵株式會社から八幡製鐵株式會社、富士製鐵株式會社、および播磨耐火煉瓦株式会社とともに、日鐵汽船株式会社として1950年4月1日に分離独立し、1962年2月15日には東邦海運株式会社と合併し、新和海運株式会社となりました。 その後、2010年10月1日に日鉄海運株式会社と合併し、NSユナイテッド海運株式会社となり、現在に至っております。 提出会社及び主要な関係会社の沿革は次のとおりです。 年月 概要 1950年4月 日鐵汽船株式会社創立(東京都千代田区丸の内二丁目2番地)。 1951年1月 東京、大阪、神戸の各証券取引所に上場登録を行う。 1956年9月 海運仲立業を主業務として中央海運株式会社を発足する。 1957年3月 近海区域就航船を保有増強する目的をもって晴海船舶株式会社を発足する。 8月 名古屋、福岡両取引所に上場登録を行う。 12月 ロンドン駐在員事務所を開設。 1959年3月 経営合理化の一環として、不動産管理部門を分離し東海興業株式会社を発足する。 1961年5月 内航船主会社として、日和産業海運株式会社を発足する。 1962年2月 日鐵汽船株式会社は東邦海運株式会社と合併し、商号を新和海運株式会社と改称する。 〃 本社事務所を東京都中央区京橋一丁目3番地に移転する。 〃 東海興業株式会社を新和興業株式会社と改称する。 1964年5月 海運再建整備法により企業集約が運輸大臣の確認をうけ完了。当社は日本郵船グループに属し、その系列会社になる。 1968年7月 中央海運株式会社は内航油送船業務を引き継ぎ、新和ケミカルタンカー株式会社と改称する。 1969年9月 ニューヨーク駐在員事務所を開設。 1970年1月 新和海運株式会社とMATTHEWS WRIGHTSON SHIPPING LTD.とで合弁方式による英国法人としてSHINWA (U.K.) LTD.を設立する。 1974年6月 日和産業海運株式会社は内航運送業を引き継ぎ、新和内航海運株式会社と改称する。 1975年1月 提出会社の株式が東京、大阪、名古屋、福岡の各上場証券取引所において、貸借銘柄として指定され取引が開始される。 3月 将来の用船船腹の安定供給を図ることを目的として、外国用船管理業務を主体とした子会社東洋マリン・サービス株式会社を設立する。 5月 アメリカ向けの船腹手当ならびに代理店自営を目的として、ニューヨークにSHINWA(U.S.A.)INC.を設立する。(駐在員事務所は閉鎖。) 1976年3月 南洋材輸送他近海部門を強化のためにインドネシアに合弁会社P.T.PAKARTI TATAを設立する。 1977年4月 メルボルン駐在員事務所を開設。 〃 日産自動車株式会社の豪州向C.K.D.輸送引受に伴い輸送業務をスムーズに行うために産和ターミナル株式会社を発足する。 1981年2月 本社事務所を東京都千代田区内幸町二丁目2番2号(富国生命ビル)に移転する。 1985年4月 新和グループ内の船舶保守整備を目的として整備班が中心となり新和エンジニアリング株式会社を発足する。 1987年1月 情報化産業の発展に伴う新分野を開拓することを目的として情報システム部を分離し、株式会社サンライズシステムセンターを発足する。 1988年11月 船内荷役業務関係の事業化を図り、不定期船部港湾室を分離し、株式会社インターナショナルマリンコンサルティングを設立する。 1989年12月 船舶保守管理業務の効率化を図るため、新和マリン株式会社を発足する。 1991年3月 株式会社サンライズシステムセンターは、新和システム株式会社と改称する。 6月 保険代理店業務を行う新興産商株式会社は、新和興業株式会社より船用品販売等の営業部門を譲り受け、新和ライフ株式会社に改称する。 8月 企業体質の強化ならびに業績の安定向上を目的として子会社の新和興業株式会社を吸収合併する。 〃 新和グループ内の船舶管理一元化を図るため、東洋マリン・サービス株式会社は新和マリン株式会社を吸収合併し、社名を新和マリン株式会社と変更する。 年月 概要 1991年11月 経営基盤の強化を図るため、晴海船舶株式会社を解散する。 12月 船舶貸渡業及び不動産業を目的として、株式会社新和テクノを発足する。 1992年4月 シンガポール駐在員事務所を開設する。 1993年4月 メルボルン駐在員事務所を閉鎖し、シドニー駐在員事務所を開設する。 7月 北京駐在員事務所を開設する。 1994年9月 本社事務所を東京都江東区亀戸一丁目5番7号(日鐵NDタワー)に移転する。 1995年1月 香港駐在員事務所を開設する。 8月 新和内航海運株式会社が、株式を日本証券業協会に店頭登録する。 1996年6月 香港現地法人として香港新和海運有限公司を設立する。 1998年2月 子会社の整理統合を目的として新晴海運株式会社を吸収合併する。 1999年11月 シンガポール法人としてDAJIN SHIPPING PTE LTDを設立する。 2001年6月 グループ各社の会計、給与・福利厚生、出納業務等の一元化を目的として新和ビジネスマネジメント株式会社を設立する。 7月 南洋材・合板輸送の減少および所有船舶の売却により事業目的を終了したインドネシアの合弁会社 P.T.PAKARTI TATAを解散する。 9月 所有不動産の売却により事業目的を終了した株式会社新和テクノを解散する。 12月 新会社による事業の早期再建を図るため、新和エンジニアリング株式会社を解散し、同日付でコージェネレーション設備機器類の保守整備事業等を行う株式会社シンワ エンジニアリング・サービスを設立。 2002年2月 対象業務の縮小により2001年12月に解散した新和ライフ株式会社の総務・不動産管理受託業務を会社分割の方法により新和ビジネスマネジメント株式会社に承継させる。 2003年6月 コンテナ保守整備業から撤退し、事業目的を終了した産和ターミナル株式会社を解散する。 2004年7月 上海駐在員事務所を開設する。 2005年8月 本社事務所を東京都千代田区大手町一丁目8番1号(KDDI大手町ビル)に移転する。 2006年10月 北京駐在員事務所を閉鎖する。 2007年4月 DAJIN SHIPPING PTE LTDを完全子会社化のうえSHINWA (SINGAPORE) PTE.LTD.と改称し、ケミカル船事業を同社に移管する。 2008年3月 業務上の連携関係を一層強化するため新日本製鐵株式會社(現 日本製鉄株式会社)は当社株式を買増し、同社は当社の「その他の関係会社」(当社が他の会社の関連会社である場合における当該他の会社)となる。 2010年3月 新和内航海運株式会社が、新日本製鐵株式會社(現 日本製鉄株式会社)グループの一員である日本コークス工業株式会社との業務上の連携を強化するため同社の100%子会社である室町海運株式会社の全株式を取得し、子会社化する。 4月 簡易吸収分割により、新和ビジネスマネジメント株式会社の、船舶(曳船)共有持分権に係る裸貸船事業を承継する。 9月 本社事務所を東京都千代田区大手町一丁目5番1号(大手町ファーストスクエア ウエストタワー)に移転する。 10月 日鉄海運株式会社と合併し、商号をNSユナイテッド海運株式会社と改称する。 〃 合併に伴い日鉄海運株式会社の子会社であったHOSEI SHIPPING S.A.及び、日邦マリン株式会社が子会社となる。 〃 合併に伴い子会社の商号を以下のとおり改称する。 ・NSユナイテッドマリン株式会社(旧 新和マリン株式会社) ・NSユナイテッドビジネス株式会社(旧 新和ビジネスマネジメント株式会社) ・NSユナイテッドシステム株式会社(旧 新和システム株式会社) ・NS UNITED SHIPPING (SINGAPORE) PTE.LTD.(旧 SHINWA (SINGAPORE) PTE.LTD.) ・NS UNITED SHIPPING (U.K.) LTD.(旧 SHINWA (U.K.) LTD.) ・NS UNITED SHIPPING (U.S.A.) INC.(旧 SHINWA (U.S.A.) INC.) ・NS UNITED SHIPPING (H.K.) CO., LTD.(旧 SHINWA SHIPPING (H.K.)CO.,LTD.) 年月 概要 2011年2月 NS UNITED SHIPPING (SINGAPORE) PTE.LTD.が、同社の行うケミカル船事業と近海貨物船事業の事業活動及び採算を明確化するため、シンガポールに設立した当社100%子会社2社(ケミカル船事業を含むウェット事業をNS UNITED TANKER PTE.LTD.(連結子会社)、ドライバルク事業をNS UNITED BULK PTE.LTD.(非連結・持分法非適用子会社))に、それぞれ譲渡する。 2012年9月 株式会社シンワ エンジニアリング・サービスの当社保有全株式を同社に譲渡し、資本関係を解消する。 2013年3月 2014年2月 7月 10月 2015年8月 2017年4月 9月 〃 〃 2018年10月 2019年10月 2024年4月 2025年10月 名古屋、福岡の両証券取引所への上場を廃止する。 NSユナイテッドマリン株式会社から当社へ船舶管理業務を移管する。同社はNSユナイテッドマリンサービス株式会社と改称し、安全監督・新造船建造監督を主とした業務に特化する。 新和ケミカルタンカー株式会社をNSユナイテッドタンカー株式会社と改称する。 新和内航海運株式会社をNSユナイテッド内航海運株式会社と改称する。 NSユナイテッド内航海運株式会社を完全子会社化する。(完全子会社化に先んじて、同社は東京証券取引所JASDAQ(スタンダード)上場を廃止) 日邦マリン株式会社はNSユナイテッドマリンサービス株式会社を吸収合併し、社名をNSユナイテッドマリンサービス株式会社と変更する。 ロンドン駐在員事務所を閉鎖する。 香港駐在員事務所を閉鎖する。 シドニー駐在員事務所を閉鎖する。 NSユナイテッドマリンサービス株式会社は株式会社インターナショナルマリンコンサルティングを吸収合併する。 2018年3月29日付当社取締役会における外航ケミカルタンカー事業撤退決議を受け、事業目的を終了したNS UNITED TANKER PTE.LTD.(連結子会社)を解散する。 バンコク駐在員事務所を開設する。 本社事務所を東京都千代田区大手町二丁目3番2号(大手町プレイス イーストタワー)に移転する。
従業員情報
(2)【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 外航海運事業 262 内航海運事業 371 その他 36 合計 669 ② 提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 261 40.2 14.4 11,966,894 8.6 (注)1.従業員の平均年間給与には基準外賃金および賞与が含まれております。 2.外航海運事業の単一セグメントであるため、セグメント毎の記載を省略しております。 ③ 労働組合の状況 (a) 陸員 提出会社については、NSユナイテッド海運労働組合が1962年5月15日に結成され、現在に至っております。労働組合との間に特記すべき事項はありません。 (b) 海員 当社グループの海上従業員は、全国単一労働組合である全日本海員組合に加入しております。労働組合との間に特記すべき事項はありません。 ④ 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 (a) 提出会社 当事業年度 管理的地位にある 労働者に占める 女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の 育児休業取得率(%) (注)2. 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)1. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 1.3 84.6 71.0 70.6 51.7 (b) 連結子会社 当事業年度 名称 管理的地位に ある労働者に 占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の 育児休業取得率 (%) (注)2. 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)1. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 NSユナイテッド内航海運㈱ 0.0 100.0 71.8 71.8 - (c) 連結会社 当事業年度 管理的地位にある 労働者に占める 女性労働者の割合(%) 男性労働者の 育児休業取得率(%) 労働者の男女の賃金の額の差異(%) 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 1.7 83.3 78.8 79.3 62.8 (注)1.上記指標のうち、管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、および労働者の男女の賃金の額の差異の数値は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.上記指標のうち、男性労働者の育児休業取得率の数値は、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号) 第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 3.連結子会社における各指標の数値について、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定による公表義務の対象ではない会社は、記載を省略しております。 4.連結会社における各指標の数値は、提出会社および国内の連結子会社を合計して算出したものであります。
事業セグメント
(注)1.「その他」の区分には、情報サービス業等を含んでおります。 2.セグメント利益又は損失(△)の調整額9百万円は、セグメント間取引消去額であります。 3.セグメント資産の調整額△163百万円は、セグメント間取引消去額であります。 4.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
主要株主
| 順位 | 株主名 | 所有株式数 | 持株比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本製鉄株式会社 | 7,861,000株 | 33.36% |
| 2 | 日本郵船株式会社 | 4,324,000株 | 18.35% |
| 3 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 1,871,000株 | 7.94% |
| 4 | CEPLUX- THE INDEPENDENT UCITS PLATFORM 2 (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) | 785,000株 | 3.33% |
| 5 | BNYM AS AGT / CLTS 10 PERCENT (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) | 518,000株 | 2.20% |
| 6 | 新健海運股分有限公司 | 504,000株 | 2.14% |
| 7 | 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 467,000株 | 1.98% |
| 8 | BNYMSANV RE BNYMIL RE WS ZENNOR JAPAN EQUITY INCOME FUND (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) | 403,000株 | 1.71% |
| 9 | 株式会社みずほ銀行 | 400,000株 | 1.70% |
| 10 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 386,000株 | 1.64% |
データ取得状況
銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。
よくある質問
NSユナイテッド海運はどのような会社ですか?
9110 NSユナイテッド海運は、プライム(内国株式)に上場、東証33業種では「海運業」に分類される企業です。このページでは、NSユナイテッド海運の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。
NSユナイテッド海運のROEは何%ですか?
NSユナイテッド海運のROEは13.77%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。
NSユナイテッド海運の自己資本比率は何%ですか?
NSユナイテッド海運の自己資本比率は63.20%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。
NSユナイテッド海運の営業利益率は何%ですか?
NSユナイテッド海運の営業利益率は8.93%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。
INST_FLOWによるNSユナイテッド海運の評価は?
INST_FLOWによるNSユナイテッド海運の総合判定は「強い」、スコアは6です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。