INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9367
大東港運
スタンダード（内国株式）
INST_FLOW ANALYSIS
投資判断ダッシュボード
収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。
ファンダメンタル評価
収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし
財務チェック
営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし
INST_FLOW判定
総合スコア
取得待ち
総合判定
取得待ち
判定理由
業績・株価推移
売上高
データなし
営業利益
データなし
経常利益
データなし
純利益
データなし
成長率サマリー
最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。
成長率を計算しています
3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。
業績トレンド
複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。
業績トレンドを判定しています
業績グラフ
年次実績と通期会社予想の推移を表示します。
売上高
グラフを読み込んでいます
営業利益
グラフを読み込んでいます
EPS
グラフを読み込んでいます
実績
会社予想
業績推移
| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 財務データを読み込んでいます | |||||
会社予想
| 対象期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 会社予想を読み込んでいます | |||||
四半期推移
| 期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 四半期データを読み込んでいます | |||||
企業概要
9367 大東港運は東証33業種では「倉庫・運輸関連業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるスタンダード（内国株式）の上場企業です。 規模区分は「-」です。 直近の財務データでは、売上高は181.32億円、営業利益は10.95億円、営業利益率は6.04%、ROEは8.70%、自己資本比率は67.0%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは8.84億円、フリーキャッシュフローは76百万円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「強い」（スコア6）です。判定理由として、FCFプラス、自己資本比率高い、現金比率高め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、大東港運の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。
企業情報
- 代表者
- 代表取締役社長 曽 根 好 貞
- 本社所在地
- 東京都港区芝浦四丁目２番８号
- 電話番号
- 03(5476)9701(代表)
- 設立年月
- 1961-01
- 上場年月
- 2004-12
- 資本金
- 8.56億円
- 決算期
- 2026-03-31
- 従業員数
- 323人
- 平均年齢
- 41.5歳
- 平均勤続年数
- 15.9年
- 平均年間給与
- 687.1万円
- EDINETコード
- E04356
会社概要
同社は当社グループの取引先であり、輸出入貨物取扱事業における円滑な取引関係の維持・強化のため、同社株式を保有しております。
沿革
２ 【沿革】 年月 事項 1957年12月 港湾運送事業を目的として東京都江東区深川枝川町２丁目１番地に巽海運株式会社を設立 1961年１月 商号を大東港運株式会社に変更 1962年７月 東京都港区芝浦２丁目３番地に本社を移転 1966年２月 東京陸運局に自動車運送取扱事業届出（現利用運送事業許可及び運送取次事業登録） 1967年３月 東京都中央区勝どき４丁目８番８号に本社を移転 1968年４月 東京陸運局より一般区域貨物自動車運送事業免許（現一般貨物自動車運送事業許可）を取得 1968年５月 子会社大和海陸作業株式会社を吸収合併し、船内荷役及び沿岸荷役の免許を取得 1968年９月 神奈川県横浜市に横浜営業所（現横浜支店）を設置 京浜港通関株式会社を吸収合併し、東京税関及び横浜税関より通関業許可を取得 1969年３月 東京運輸倉庫株式会社の陸上運送、倉庫作業及び通関の各業務を営業譲受 1969年７月 神奈川県川崎市に川崎支店を設置 1969年12月 運輸大臣より一般港湾運送事業免許を取得 東州海運株式会社に出資し子会社化、大東船舶株式会社（現大東運輸倉庫㈱）に商号変更（現連結子会社） 1970年３月 株式会社寿港運の冷凍農畜水産物の輸出入業務を営業譲受 1970年４月 東京都港区に東京支店（現本社）を設置 1975年２月 東京都中央区新川１丁目22番11号に本社を移転 1977年10月 兵庫県神戸市に神戸事務所（現神戸営業所）を設置 1979年５月 千葉県船橋市に京葉支店を設置（現市川市） 1982年１月 子会社大東陸運株式会社（ダイトウ物流㈱）を設立し、貨物自動車運送業を開始 1982年12月 大阪府大阪市に大阪支店を設置 1983年２月 大阪税関より通関業許可を取得 1984年６月 関東運輸局より港湾荷役事業免許を取得 1984年７月 神奈川県川崎市川崎区東扇島に鋼材専用倉庫を建設 1984年８月 関東運輸局より倉庫業許可を取得 1986年12月 東京都中央区京橋２丁目５番21号に本社（登記上本店）を移転 1987年11月 石田海運株式会社を吸収合併し、神戸税関より通関業許可を取得 1989年１月 東京都港区芝浦３丁目11番５号に本社を移転 1989年11月 東京都港区芝浦２丁目13番９号に本社を移転 1993年12月 日本証券業協会に株式を店頭売買銘柄として登録 1994年２月 東京都港区芝浦３丁目７番９号に本社を移転 1994年７月 東京都港区芝浦３丁目７番９号に登記上本店を移転し、本社に統合 1996年１月 福岡県福岡市に福岡営業所を設置 1996年10月 大阪築港運輸株式会社を吸収合併し、大阪港一般港湾運送事業免許を取得 1996年12月 中国江蘇省江陰市に子会社大東港運(江陰)儲運有限公司を設立し、中国における倉庫保管、貨物輸送業務を開始（現連結子会社） 1998年１月 門司税関より通関業許可を取得 1998年11月 大阪府大阪市港区にワイン保管用倉庫を建設 2004年12月 ジャスダック証券取引所に株式を上場（現東京証券取引所スタンダード市場） 2012年２月 東京税関よりＡＥＯ認定通関業者として認定を取得 2012年７月 東京都港区芝浦４丁目６番８号に本社を移転 2014年12月 兵庫県三木市にコンテナインランドデポを開業 2017年４月 丸田運輸倉庫株式会社（一般貨物自動車運送事業）の株式を追加取得し子会社化（現連結子会社） 2017年８月 Ever Glory Logistics Pte.Ltd.（シンガポールの運送・倉庫・フレイトフォワーディング事業者）の株式を取得し子会社化（現連結子会社） 2020年６月 ＦＤロジスティクス株式会社を共同出資により設立（現連結子会社） 2022年３月 有限会社水文（水産物の買付・加工・卸売）の株式を取得し子会社化（現連結子会社） 2022年４月 東京証券取引所の市場再編によりスタンダード市場に株式を上場 2022年11月 株式会社眞榮ロジの株式を追加取得し、子会社化（現連結子会社） 2023年４月 ダイトウ物流株式会社を吸収合併 2024年３月 有限会社水文を株式会社化 2024年11月 Ever Glory Logistics Pte.Ltd.がシンガポールで借地権付倉庫物件を取得 2025年３月 東京都港区芝浦４丁目２番８号に本社を移転
従業員情報
(2) 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (2026年３月31日現在) セグメントの名称 従業員数(名) 輸出入貨物取扱事業 246 鉄鋼物流事業 35 海外事業 58 その他事業 41 全社(共通) 46 合計 426 (注) 従業員は就業人員であります。 (2) 提出会社の状況 (2026年３月31日現在) 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の対前 事業年度増減率(％) 323 41.5 15.9 6,870,920 5.6 セグメントの名称 従業員数(名) 輸出入貨物取扱事業 229 鉄鋼物流事業 35 その他事業 13 全社(共通) 46 合計 323 (注) １ 従業員は就業人員であります。 ２ 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3) 労働組合の状況 当社グループの労働組合は、次のとおりであります。 (2026年３月31日現在) 会社名 所属組合 組合員 大東港運㈱ 全日本港湾労働組合 3名 全日本港湾運輸労働組合同盟 35名 丸田運輸倉庫㈱ 丸田運輸倉庫労働組合 11名 なお、労使関係は円満であります。 (4) 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に 占める 女性労働者 の割合(％) (注1) *1 男性労働者の 育児休業 取得率(％) (注2) *2 労働者の男女の 賃金の差異(％)(注1) *3 全労働者 正規雇用 労働者 パート・ 有期労働者 9.7 133.3 77.5 76.5 53.6 管理職62名（うち、男性56名、女性6名） 配偶者が出産した人数3名（うち、育休を取得した人数4名） (注) １．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 *1 管理職にあるものに占める女性労働者の割合：2026年3月末時点「管理職」とは、「課長級」と「課長級より上位の役職（役員を除く）」にある労働者の合計。 *2 男性の育児休業取得率：男性の育児休業取得率:「公表前事業年度中（2025年度中）に男性労働者のうち育児休業をした数」÷「公表前事業年度中（2025(年度中）に男性労働者のうち配偶者が出産した数」 *3 男女間の賃金格差：賃金:基本給、超過労働に対する報酬、賞与等を含み、退職手当、通勤手当等を除く。正規雇用：出向者については、他社から当社への出向者を除き、当社から他社への出向者を含む。非正規雇用：嘱託、契約社員を含み、派遣社員を除く。それぞれ算出した総賃金をそれぞれの人員数で除す。 ●男女間賃金の差異についての補足説明 当社の正社員は総合職と一般職で構成されています。 総合職は、管理職候補として基幹業務において主体的な役割を担い、一般職は総合職をサポートしつつ、日常的業務をスムーズに処理する役割を担っています。 当社では総合職とは役割が異なる一般職において、大多数が女性社員となっていることが、全体数字における男女間の賃金差異が大きくなっている主な原因です。 しかし、総合職のみで比較すると、下記の通り男女間の賃金差異は小さくなっております。 主任級前 主任級 係長級 課長級 部長級 役員 男性賃金を100％としたときの女性賃金の割合 100.00% 101.00% 93.60% 97.30% 該当者なし 該当者なし 当社は一般職を多様な働き方の1つと位置づけ、今後も採用を続けていく予定です。 一般職の応募者は女性が多くなっているため、今後も男女間の賃金差異への影響は発生すると考えています。 一方、当社では総合職と一般職との間で相互にコース転換を可能とする制度があり、男女ともキャリアに応じたコース選択が可能となっています。
事業セグメント
（注）１．セグメント利益の調整額は、全社費用1,085,821千円であります。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ３．セグメント資産のうち、調整額の項目に含めた全社資産5,835,157千円の主なものは、親会社での余資運用 資金（現金及び預金）、長期投資資金（投資有価証券）及び管理部門に係る資産であります。
主要株主
| 順位 | 株主名 | 所有株式数 | 持株比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 協友商事株式会社 | 1,156,000株 | 13.37% |
| 2 | 株式会社住友倉庫 | 796,000株 | 9.20% |
| 3 | 株式会社コベルコロジスティクス | 600,000株 | 6.94% |
| 4 | 横浜冷凍株式会社 | 438,000株 | 5.06% |
| 5 | 大東港運取引先持株会 | 394,000株 | 4.56% |
| 6 | 曽 根 好 貞 | 340,000株 | 3.94% |
| 7 | 田 中 孝 一 | 300,000株 | 3.47% |
| 8 | 五十嵐冷蔵株式会社 | 300,000株 | 3.47% |
| 9 | 日塩株式会社 | 294,000株 | 3.40% |
| 10 | タカセ株式会社 | 272,000株 | 3.14% |
データ取得状況
銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。
よくある質問
大東港運はどのような会社ですか？
9367 大東港運は、スタンダード（内国株式）に上場、東証33業種では「倉庫・運輸関連業」に分類される企業です。このページでは、大東港運の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。
大東港運のROEは何％ですか？
大東港運のROEは8.70%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。
大東港運の自己資本比率は何％ですか？
大東港運の自己資本比率は67.00%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。
大東港運の営業利益率は何％ですか？
大東港運の営業利益率は6.04%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。
INST_FLOWによる大東港運の評価は？
INST_FLOWによる大東港運の総合判定は「強い」、スコアは6です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。