INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9022
東海旅客鉄道
プライム（内国株式）
INST_FLOW ANALYSIS
投資判断ダッシュボード
収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。
ファンダメンタル評価
収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし
財務チェック
営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし
INST_FLOW判定
総合スコア
取得待ち
総合判定
取得待ち
判定理由
業績・株価推移
売上高
データなし
営業利益
データなし
経常利益
データなし
純利益
データなし
成長率サマリー
最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。
成長率を計算しています
3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。
業績トレンド
複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。
業績トレンドを判定しています
業績グラフ
年次実績と通期会社予想の推移を表示します。
売上高
グラフを読み込んでいます
営業利益
グラフを読み込んでいます
EPS
グラフを読み込んでいます
実績
会社予想
業績推移
| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 財務データを読み込んでいます | |||||
会社予想
| 対象期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 会社予想を読み込んでいます | |||||
四半期推移
| 期間 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 四半期データを読み込んでいます | |||||
企業概要
9022 東海旅客鉄道は東証33業種では「陸運業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるプライム（内国株式）の上場企業です。 規模区分は「TOPIX Large70」です。 直近の財務データでは、売上高は2.01兆円、営業利益は8,301.67億円、営業利益率は41.38%、ROEは11.44%、自己資本比率は46.6%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは7,481.85億円、フリーキャッシュフローは1,267.49億円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「強い」（スコア5）です。判定理由として、FCFプラス、自己資本比率高い、現金比率低め、最終利益プラスが挙げられています。 このページでは、東海旅客鉄道の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。
企業情報
- 代表者
- 代表取締役社長 丹 羽 俊 介
- 本社所在地
- 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号
- 電話番号
- (052)564－2620
- 設立年月
- 1988-03
- 上場年月
- 2013-07
- 資本金
- 1,120.00億円
- 決算期
- 2026-03-31
- 従業員数
- 18,518人
- 臨時従業員数
- 7,634人
- 平均年齢
- 37.0歳
- 平均勤続年数
- 16.3年
- 平均年間給与
- 860.6万円
- EDINETコード
- E04149
会社概要
当該会社は、鉄道用のレールや鉄道車両用の車輪・車軸等、当社の鉄道事業の運営に不可欠な重要資材の調達先です。同社との連携の維持・強化を通じた、中長期的な資材の安定調達及びこれによる鉄道事業の安全かつ安定的運営、技術力の維持・向上を目的として、同社株式を保有しています。
沿革
(1) 日本国有鉄道時代 年月 摘要 1949年６月 「日本国有鉄道法」に基づく公共企業体として日本国有鉄道（以下「国鉄」という。）設立 1964年10月 東海道新幹線東京～新大阪間営業開始 1986年12月 「日本国有鉄道改革法」、「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」（以下「ＪＲ会社法」という。）等の国鉄改革関連８法公布 1987年４月 「日本国有鉄道法」廃止 北海道旅客鉄道株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東海旅客鉄道株式会社、西日本旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社、九州旅客鉄道株式会社（以下「旅客会社」という。）及び日本貨物鉄道株式会社（以下「貨物会社」という。）設立 (2) 東海旅客鉄道株式会社設立後 年月 摘要 1987年４月 東海旅客鉄道株式会社設立 1988年３月 東海道新幹線に３駅（新富士、掛川、三河安城）開業 ジェイアール東海バス㈱を設立（現・連結子会社）、同年４月自動車運送事業を同社に営業譲渡 1989年３月 高山本線特急「ひだ」に新型気動車を投入 1990年２月 運輸大臣より中央新幹線の地形、地質等に関する調査の指示を受け調査開始 ６月 山梨リニア実験線の建設計画を運輸大臣に申請、承認 1991年10月 東海道新幹線鉄道施設を譲受け 1992年３月 東海道新幹線「のぞみ」を300系車両で営業運転開始 ７月 ㈱ジェイアール東海ホテルズを設立（現・連結子会社） 12月 ㈱ジェイアール東海百貨店を設立、1997年９月㈱ジェイアール東海髙島屋に商号変更（現・連結子会社） 1994年６月 ジェイアールセントラルビル㈱を設立（現・連結子会社） 1997年４月 山梨リニア実験線における走行試験開始 10月 名古屋、東京、大阪（2013年７月に東京証券取引所と統合）の各証券取引所市場第一部及び京都証券取引所（2001年３月に大阪証券取引所に合併）に株式上場 1999年３月 東海道新幹線「のぞみ」に700系車両を投入 12月 ＪＲセントラルタワーズ竣工 2000年３月 ジェイアール名古屋タカシマヤが開業（㈱ジェイアール東海髙島屋が運営） ５月 名古屋マリオットアソシアホテルが開業（㈱ジェイアール東海ホテルズが運営） 2001年３月 ジェイアール東海不動産㈱を設立、2025年７月ＪＲ東海不動産㈱に商号変更（現・連結子会社） 12月 「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」（以下「ＪＲ会社法改正法」という。）の施行により、ＪＲ会社法の適用対象から除外 2002年７月 愛知県小牧市に研究施設を開設 2003年10月 東海道新幹線品川駅開業、全列車270km/h運転を柱とした抜本的なダイヤ改正実施 2005年７月 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下「鉄道・運輸機構」という。）国鉄清算事業本部保有の当社株式600,000株の売却 2006年３月 東海道新幹線に新ＡＴＣ（自動列車制御装置）システムを導入 ４月 定款授権に基づく取締役会決議により、自己株式268,686株を取得 鉄道・運輸機構国鉄清算事業本部保有の当社株式286,071株が売却され、同機構が保有する全ての当社株式の売却が終了 2007年１月 山梨リニア実験線の建設計画の変更を国土交通大臣に申請、承認 ７月 東海道新幹線「のぞみ」にＮ700系車両を投入 2008年10月 日本車輌製造㈱を連結子会社化 1990年に運輸大臣より指示を受けた中央新幹線の地形、地質等に関する調査報告書を国土交通大臣に提出 12月 国土交通大臣より中央新幹線に係る全国新幹線鉄道整備法（以下「全幹法」という。）第５条の残り４項目に関する調査の指示を受け調査開始 2009年５月 自己株式90,000株を消却 12月 2008年に国土交通大臣より指示を受けた中央新幹線に係る全幹法第５条の残り４項目に関する調査報告書を国土交通大臣に提出 2011年５月 国土交通大臣が当社を中央新幹線（東京都・大阪市間）の営業主体及び建設主体（以下「営業主体等」という。）に指名 国土交通大臣が中央新幹線の建設に関する整備計画を決定し、当社に建設を指示 2012年５月 自己株式90,000株を消却 2013年２月 ８月 東海道新幹線「のぞみ」にＮ700Ａ車両を投入 山梨リニア実験線の42.8kmへの延伸と設備更新が完了し、走行試験再開 年月 摘要 2014年10月 国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その１）を認可 2015年３月 東海道新幹線最高速度285km/hへの速度向上実施 2016年11月 「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法の一部を改正する法律」が施行され、鉄道・運輸機構に対して、中央新幹線の建設の推進のため、財政投融資を活用した長期借入を申請 2017年２月 ＪＲゲートタワー竣工 ４月 タカシマヤ ゲートタワーモール（㈱ジェイアール東海髙島屋が運営）、名古屋ＪＲゲートタワーホテル（㈱ジェイアール東海ホテルズが運営）等が開業し、ＪＲゲートタワーが全面開業 2018年３月 国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その２）を認可 2020年３月 東海道新幹線全列車の最高速度285km/h運転、「のぞみ12本ダイヤ」を柱としたダイヤ改正実施 ７月 東海道新幹線「のぞみ」にＮ700Ｓ車両を投入 2022年４月 東京証券取引所及び名古屋証券取引所における市場区分の見直しに伴い、上場する市場を東京証券取引所においてはプライム市場、名古屋証券取引所においてはプレミア市場へ変更 ７月 高山本線特急「ひだ」にハイブリッド方式の新型特急車両ＨＣ85系を投入 2023年７月 紀勢本線特急「南紀」にＨＣ85系車両を投入 12月 国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その３）及び変更を認可
従業員情報
(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年３月31日現在 セグメントの名称 運輸業 流通業 不動産業 その他 合計 従業員数(人) 19,273 [669] 2,937 [5,713] 668 [288] 6,691 [964] 29,569 [7,634] (注) １ 従業員数は就業人員数（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。）です。 ２ 従業員数欄の[ ]は外数で、臨時従業員の年間平均雇用人員を示しています。 ② 提出会社の状況 2026年３月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (％) 18,518 37.0 16.3(16.4) 8,605,695 6.2 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 18,402 不動産業 116 合計 18,518 (注) １ 従業員数は就業人員数（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）です。また、臨時従業員については、従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しています。 ２ 平均勤続年数欄の( )内は、国鉄における勤続年数を通算した場合の平均勤続年数を示しています。 ３ 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいます。 ③ 労働組合の状況 当社には現在４つの労働組合があり、各労働組合の名称及び組合員数は次のとおりです。 2026年４月１日現在 名称 組合員数(人) 上部団体 東海旅客鉄道労働組合 （ＪＲ東海ユニオン） 18,485 日本鉄道労働組合連合会 （ＪＲ連合） 国鉄労働組合東海本部 （国労東海） 83 国鉄労働組合 （国労） ジェイアール東海労働組合 （ＪＲ東海労） 57 － ＪＲセントラル労働組合 （ＪＲセントラル労組） 10 全日本鉄道労働組合総連合会 （ＪＲ総連） (注) ( )内は労働組合名等の略称です。 当社は、東海旅客鉄道労働組合、国鉄労働組合東海本部、ジェイアール東海労働組合及びＪＲセントラル労働組合との間で労働協約を締結しています。この労働協約に基づき、経営協議会、団体交渉等を行っており、健全かつ安定的な労使関係の構築に努めています。 なお、当社の連結子会社の労働組合の状況について特記事項はありません。 ④ 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 a 提出会社 指標名 実績 採用した労働者に占める女性労働者の割合（注２） 26.4％ 労働者に占める女性労働者の割合（注３） 13.5％ 係長級以上にある者に占める女性労働者の割合（注４） 5.1％ 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合 2.8％ 有給休暇取得率 92.2％ 育児休業取得率（注５） 女性労働者 102％ 男性労働者 99％ 労働者の男女の賃金の額の差異 全労働者 75.9％ うち正規雇用労働者 74.9％ うちパート・有期労働者 78.9％ （注） １ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出しています。 ２ 採用した労働者に占める女性労働者の割合は、当事業年度に採用した従業員数（臨時従業員を含まない。）を基に算出しています。 ３ 労働者に占める女性労働者の割合は、2026年３月31日時点の従業員数（臨時従業員を含まない。）を基に算出しています。 ４ 係長級以上にある者に占める女性労働者の割合は、2026年３月31日時点の従業員数（臨時従業員を含まない。）を基に算出しています。なお、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定による定義や計算方法とは異なっています。 ５ 育児休業取得率は、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第２号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出しています。 b 連結子会社 当事業年度 名称 管理的地位に ある労働者に 占める女性 労働者の割合 男性労働者の 育児休業取得率 労働者の男女の賃金の額の差異 全労働者 うち正規雇用 労働者 うちパート・ 有期労働者 ジェイアール東海物流㈱ 2.6％ （注３） 100％ 65.5％ 63.0％ 69.9％ ジェイアール東海バス㈱ 0.0％ （注３） 100％ 68.7％ 77.9％ 47.3％ ㈱ＪＲ東海交通事業 6.9％ （注４） 100％ 72.5％ 73.7％ 65.4％ ㈱ジェイアール東海髙島屋 17.1％ （注４） 100％ 57.2％ 60.5％ 47.1％ ㈱ＪＲ東海 リテイリング・プラス 22.0％ （注３） 100％ 76.3％ 75.2％ 101.2％ ジェイアール東海 フードサービス㈱ 7.1％ 0％ 53.6％ 64.8％ 116.8％ ＪＲ東海不動産㈱ 7.5％ 100％ 163.1％ 68.1％ （注６） ジェイアール東海関西開発㈱ 0.0％ （注５） 57.9％ 78.1％ 56.9％ ㈱ジェイアール東海ホテルズ 5.6％ （注３） 90％ 60.8％ 71.3％ 61.5％ ㈱ジェイアール東海ツアーズ 34.4％ （注４） 83％ 78.9％ 79.6％ 69.2％ ㈱ＪＲ東海エージェンシー 9.2％ 66％ 75.4％ 74.3％ 90.2％ 日本車輌製造㈱ 0.3％ （注３） 82％ 73.9％ 78.4％ 67.4％ ジェイアール東海建設㈱ 1.3％ （注３） 75％ 57.4％ 64.6％ 33.9％ ジェイアール東海 情報システム㈱ 7.5％ （注４） 100％ 74.2％ 73.8％ 89.0％ 日本機械保線㈱ 3.6％ （注３） 73％ 40.0％ 85.1％ 37.6％ ＪＲ東海テクノクリエイト㈱ 0.7％ （注３） 60％ 86.0％ 90.3％ 78.0％ ジェイアール東海 コンサルタンツ㈱ 3.1％ （注３） 100％ 77.9％ 74.2％ 73.2％ （注） １ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき公表をしているまたは公表予定の連結子会社の数値を記載しています。 ２ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出している男性労働者の育児休業取得率は、パート・有期労働契約に対象者がいないため、全労働者のものを記載しています。 ３ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出しています。 ４ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第２号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出しています。 ５ 対象者がいないため記載していません。 ６ 女性のパート・有期労働者がいないため記載していません。
事業セグメント
２ 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法 報告されている事業セグメントの会計処理方法は、注記事項「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一です。報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値です。セグメント間の内部売上高及び振替高は第三者間取引価格に基づいています。
主要株主
| 順位 | 株主名 | 所有株式数 | 持株比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 120,431,700株 | 12.60% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 45,188,850株 | 4.73% |
| 3 | 野村信託銀行株式会社（退職給付信託三菱ＵＦＪ銀行口） | 35,625,000株 | 3.73% |
| 4 | 株式会社みずほ銀行 | 27,157,500株 | 2.84% |
| 5 | 日本生命保険相互会社 | 23,000,000株 | 2.41% |
| 6 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 17,390,500株 | 1.82% |
| 7 | 農林中央金庫 | 16,750,000株 | 1.75% |
| 8 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 15,403,105株 | 1.61% |
| 9 | ＪＲ東海社員持株会 | 15,346,400株 | 1.60% |
| 10 | 住友生命保険相互会社 | 13,030,900株 | 1.36% |
データ取得状況
銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。
よくある質問
東海旅客鉄道はどのような会社ですか？
9022 東海旅客鉄道は、プライム（内国株式）に上場、東証33業種では「陸運業」に分類される企業です。このページでは、東海旅客鉄道の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。
東海旅客鉄道のROEは何％ですか？
東海旅客鉄道のROEは11.44%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。
東海旅客鉄道の自己資本比率は何％ですか？
東海旅客鉄道の自己資本比率は46.60%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。
東海旅客鉄道の営業利益率は何％ですか？
東海旅客鉄道の営業利益率は41.38%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。
INST_FLOWによる東海旅客鉄道の評価は？
INST_FLOWによる東海旅客鉄道の総合判定は「強い」、スコアは5です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。