INST_FLOW FUNDAMENTAL REPORT
9049 京福電気鉄道 スタンダード（内国株式）
INST_FLOW ANALYSIS

投資判断ダッシュボード

収益性・成長性・財務・割安性と独自判定をまとめて確認できます。

ファンダメンタル評価

収益性 データなし
成長性 単年度
財務 データなし
安定性 データなし
割安性 データなし
株主還元 データなし

財務チェック

営業CFデータなし
フリーCFデータなし
現金比率データなし
自己資本比率データなし
営業利益率データなし

INST_FLOW判定

総合スコア 取得待ち
総合判定 取得待ち

業績・株価推移

売上高 データなし
営業利益 データなし
経常利益 データなし
純利益 データなし

成長率サマリー

最新実績の前年比と、直近4期を使った3年平均成長率を表示します。

成長率を計算しています

3年CAGRは期首と期末がともにプラスの場合のみ算出します。

業績トレンド

複数年度の実績と会社予想から、業績の方向性を自動判定します。

業績トレンドを判定しています

業績グラフ

年次実績と通期会社予想の推移を表示します。

売上高

グラフを読み込んでいます

営業利益

グラフを読み込んでいます

EPS

グラフを読み込んでいます
実績 会社予想

業績推移

年度 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
財務データを読み込んでいます

会社予想

対象期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
会社予想を読み込んでいます

四半期推移

期間 売上高 営業利益 経常利益 純利益 EPS
四半期データを読み込んでいます

企業概要

9049 京福電気鉄道は東証33業種では「陸運業」、17業種では「運輸・物流」に分類されるスタンダード（内国株式）の上場企業です。 規模区分は「-」です。 直近の財務データでは、売上高は148.81億円、営業利益は24.20億円、営業利益率は16.26%、ROEは13.70%、自己資本比率は53.8%です。 キャッシュフローでは、営業キャッシュフローは28.84億円、フリーキャッシュフローは12.32億円となっています。 INST_FLOWの総合判定は「強い」（スコア6）です。判定理由として、FCFプラス、自己資本比率高い、最終利益プラス、営業利益率高いが挙げられています。 このページでは、京福電気鉄道の業績、収益性、財務健全性、キャッシュフローおよびINST_FLOW独自判定を確認できます。

企業情報

代表者
代表取締役社長 大塚 憲郎
本社所在地
京都市中京区壬生賀陽御所町３番地の20
電話番号
075（841）9385
設立年月
1941-06
上場年月
2013-07
資本金
10.00億円
決算期
2026-03-31
従業員数
96人
臨時従業員数
141人
平均年齢
39.1歳
平均勤続年数
13.7年
平均年間給与
498.6万円
EDINETコード
E04108
公式サイト
https://www.keifuku.co.jp/

会社概要

同社との安定的な資金借入取引関係を維持するため

沿革

当社の前身は1888年４月６日に設立された「京都電燈会社」であります。兵庫県北部、京都府、滋賀県、福井県において発電、給配電を主事業としておりました。1941年８月30日配電統制令が施行され、発送電部門を「日本発送電株式会社」に、配電部門を「関西配電株式会社」と「北陸配電株式会社」に出資、残る電鉄部門（越前線、叡山線、嵐山線、架空索道線）を継承して、京福電気鉄道株式会社が1942年３月２日に設立されました。

その主な変遷と当社の関係会社の変遷は次のとおりであります。

年月

摘要

1941年６月

丸岡バス㈱設立。〔現：京福バス㈱〕

1942年３月

京福電気鉄道㈱設立。（資本金12百万円）〔越前線、叡山線、嵐山線、架空索道線〕

1942年８月

鞍馬電気鉄道㈱、三国芦原電鉄㈱を合併。

1944年12月

永平寺鉄道㈱、丸岡鉄道㈱を合併。

1946年８月

京都バス㈱設立。

1948年11月

福井にて一般乗合旅客自動車運送事業を開始。

1949年５月

大阪証券取引所市場第一部銘柄及び京都証券取引所市場銘柄へ上場。

1951年２月

福井にて一般貸切旅客自動車運送事業を開始。

1952年11月

三国観光産業㈱設立。

1956年７月

叡山架空索道（四明嶽（現 ロープ比叡）～比叡山頂）営業開始。

1958年７月

北野線の一部（白梅町～北野）を廃止。

1963年８月

福井県乗合自動車㈱を合併。

1964年３月

福井にて定期観光バス営業開始。

1976年９月

大野交通自動車㈱の乗合バス部門譲受。

1985年７月

叡山電鉄㈱を設立。

1986年２月

大阪証券取引所市場第一部銘柄から第二部銘柄へ上場指定替え。

1986年４月

叡山本線及び鞍馬線の鉄道事業を叡山電鉄㈱へ譲渡。

1991年11月

叡山電鉄㈱の株式60％を京阪電気鉄道㈱へ譲渡。

2000年４月

丸岡バス㈱が京福電気鉄道㈱からバス運送事業を譲渡、商号を京福バス㈱に変更。

2001年10月

越前線鉄道事業廃止届を国土交通省へ提出。

2002年３月

叡山電鉄㈱の全株式を京阪電気鉄道㈱へ譲渡。

2002年７月

嵐山線運賃改定実施。（200円均一運賃）

2002年10月

永平寺線（東古市～永平寺）を廃止。

2003年２月

えちぜん鉄道㈱へ永平寺線を除く越前本線及び三国芦原線の鉄道事業を譲渡。

2006年５月

「KES・環境マネジメントシステム・スタンダード ステップ２」の認証を取得。

2008年３月

「嵐電天神川」駅を山ノ内～蚕ノ社間に新設。

2013年７月

㈱東京証券取引所と㈱大阪証券取引所の現物市場の統合により、大阪証券取引所市場

第二部銘柄から東京証券取引所市場第二部銘柄へ上場指定替え。

2015年４月

嵐山線運賃改定実施。（210円均一運賃）

2016年４月

「撮影所前」駅を帷子ノ辻～常盤間に新設。

2017年３月

2017年４月

2020年３月

2020年６月

2022年４月

2023年２月

2023年３月

2023年４月

2023年10月

2024年２月

2025年２月

「西院」駅改修工事竣工（阪急西院駅との締結・バリアフリー化、嵐山行ホーム移設）

嵐山線運賃改定実施。（220円均一運賃）

「北野白梅町」駅舎及び駅前広場改修工事竣工。

福井市域交通事業の拠点統合。（京福バス㈱貸切営業所と福井交通㈱本社が、京福バス㈱本社・福井営業所に移転）

京福バス㈱が京福リムジンバス㈱を吸収合併。

東京証券取引所市場第二部からスタンダード市場へ移行。

京福バス㈱がケイカン交通㈱・福井交通㈱の全株式を取得、福井地区交通事業の経営体制を統合。

嵐山線モボ2001形車両（２両）の回生ブレーキ追加工事竣工。

嵐山線運賃改定実施。（250円均一運賃）

㈱京福コミュニティサービスが京福商事㈱を吸収合併し、商号を京福不動産㈱に変更。

坂井市・あわら市域交通事業の拠点統合（京福バス㈱芦原車庫とケイカン交通㈱本社を統合した新社屋竣工。）

回生電力貯蔵装置新設工事竣工。

嵐山線新型車両モボ１形「KYOTRAM」運行開始。

従業員情報

（２）【従業員の状況】

①連結会社の状況

（2026年３月31日現在）

セグメントの名称

従業員数（人）

運輸業

486

（320）

不動産業

36

（8）

レジャー・サービス業

34

（74）

全社（共通）

13

（4）

合計

569

（406）

（注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を外数（ ）で記載しております。

２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属している人員であります。

②提出会社の状況

（2026年３月31日現在）

従業員数（人）

平均年齢（歳）

平均勤続年数（年）

平均年間給与（千円）

平均年間給与の

対前事業年度増減率

（％）

96

（141）

39.1

13.7

4,986

△1.2

セグメントの名称

従業員数（人）

運輸業

72

（88）

不動産業

4

（0）

レジャー・サービス業

7

（49）

全社（共通）

13

（4）

合計

96

（141）

（注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を外数（ ）で記載しております。

２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

３．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属している人員であります。

③労働組合の状況

京福電鉄京都労働組合・京福労働組合は、それぞれ日本私鉄労働組合総連合会に属しております。

なお、労使間において特記すべき事項はありません。

④管理的地位にある女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異

ａ．提出会社

管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合

（％）

（注）１．

男性労働者の育児休業取得率（％）

（注）２．

労働者の男女の賃金の額の差異（％）

（注）１．

全労働者

正規雇用

労働者

パート・

有期労働者

算出方法

全労働者

正規雇用

労働者

パート・

有期労働者

6.3

－

－

－

－

68.3

81.8

84.0

（注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。

２．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）及び「育児休業、介護休業

等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定による公表義務の

対象ではないため、記載を省略しています。

３．労働日数や労働時間が短い労働者の人員数については労働時間を基に換算し算出しております。

４．労働者の男女の賃金の額の差異については、労働者の勤続年数、雇用形態別の人員構成の差によるものであり、賃金制度上、性別による差はありません。

ｂ．連結子会社

当事業年度

名称

管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％）

（注）１．

男性労働者の育児休業取得率（％）

※配偶者の出産がない場合は「--.-」

としております。

労働者の男女の賃金の額の差異（％）

（注）１．

全労働者

正規雇用労働者

パート・有期労働者

算出方法

全労働者

正規雇用労働者

パート・有期労働者

京福バス㈱

0.0

--.-

--.-

--.-

（注）１

76.9

72.9

86.1

京都バス㈱

0.0

－

－

－

－

82.5

80.8

85.6

（注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。

２．労働日数や労働時間が短い労働者の人員数については労働時間を基に換算し算出しております。

３．労働者の男女の賃金の額の差異については、労働者の勤続年数、雇用形態別の人員構成の差によるものであり、賃金制度上、性別による差はありません。

事業セグメント

（注）１．調整額は以下のとおりです。

（１）セグメント利益の調整額０百万円、減価償却費の調整額△０百万円はセグメント間取引消去額です。

（２）セグメント資産の調整額1,718百万円のうち、3,710百万円は全社資産であり、△1,992百万円はセグメント間取引消去額です。

２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。

主要株主

順位株主名所有株式数持株比率
1京阪ホールディングス株式会社857,000株43.17%
2日本駐車場開発株式会社189,000株9.53%
3日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社）93,000株4.70%
4株式会社京三製作所33,000株1.66%
5株式会社日本カストディ銀行（信託口）26,000株1.33%
6三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行）20,000株1.01%
7東京海上日動火災保険株式会社14,000株0.70%
8専徳寺11,000株0.57%
9山口 秀明10,000株0.51%
10株式会社福井銀行 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行）10,000株0.50%

データ取得状況

銘柄マスター・直近財務・INST_FLOW判定データを反映済みです。複数年度推移、配当履歴、株主構成、事業別構成は順次追加します。

よくある質問

京福電気鉄道はどのような会社ですか？

9049 京福電気鉄道は、スタンダード（内国株式）に上場、東証33業種では「陸運業」に分類される企業です。このページでは、京福電気鉄道の業績、財務、収益性、キャッシュフローおよび主要指標を確認できます。

京福電気鉄道のROEは何％ですか？

京福電気鉄道のROEは13.70%です。ROEは株主資本を利用して、どの程度利益を生み出したかを示す指標です。

京福電気鉄道の自己資本比率は何％ですか？

京福電気鉄道の自己資本比率は53.80%です。自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合で、財務の安定性を確認する代表的な指標です。

京福電気鉄道の営業利益率は何％ですか？

京福電気鉄道の営業利益率は16.26%です。営業利益率は売上高に対して本業の利益がどの程度残ったかを示します。

INST_FLOWによる京福電気鉄道の評価は？

INST_FLOWによる京福電気鉄道の総合判定は「強い」、スコアは6です。これは公開データを基にした独自評価であり、将来の株価や投資成果を保証するものではありません。